汽车工人罢工的大赢家——特斯拉

如果美国汽车工人联合会(UAW)真的发动罢工,正在向电动汽车转型的底特律 “三巨头”将遭受冲击,而特斯拉却有可能成为这场劳资纠纷的最大赢家。

据悉,特斯拉多年以来一直抵制其美国工厂组建工会,这帮助它在电动汽车领域扩大了先发优势,它很可能会成为“这场劳资谈判的赢家”, 资产管理公司Deepwater Asset Management管理合伙人Gene Munster在周四的一份说明中表示。

UAW与福特、通用以及Stellantis “三巨头”的合同将在美东时间9月14日晚上11点59分到期,距离现在只有三小时,但双方的立场仍有很大分歧。如果谈判失败,工会将在午夜时分发动“站立”罢工,针对部分未确定的工厂进行停工。UAW还表示不会延长现有合同。

Munster说:

在业务电动化转型方面,车企巨头已经处于困境,目前的UAW谈判最终将导致成本急剧上升,进一步将它们推向亏损。

福特提出在四年合同期限内加薪20%,而上次提议为9%;通用最新提出加薪18%;Stellantis 的提议是17.5%。UAW则希望,在合同期限内加薪约36%,而最初提出的年化复利涨薪率为46%。

Munster说,底特律 “三巨头”支付给工人的工资已经比特斯拉高出38%,如果工人罢工,这一差距可能会进一步扩大。

值得一提的使,福特、通用和Stellantis在电动汽车盈利方面遇到了困难。比如,通用决定停产Bolt EV的部分原因是这款紧凑型电动汽车利润太单薄。为了解决这个问题,通用决定在以后使用共享电动汽车架构重新生产Bolt,以提高利润率。

穆迪也指出了三巨头在电动汽车转型路上的困境,该机构机构在最近的一份说明中说,虽然所有三家汽车制造商都有充足的流动性来应对罢工,但长期的劳资行动可能会阻碍它们在电动汽车方面的野心。

穆迪表示,虽然工人不太可能如愿大幅加薪,但新的UAW合同可能会使他们的工资最高增加20%。

穆迪还说,罢工也可能影响三大车企扩大电动汽车产量的计划。例如,通用计划在下半年生产约10万辆电动汽车,是上半年产量的两倍。关键是,罢工可能会影响通用在过去18个月推出的电动车型的产量,到目前为止,这些车型的实际产量非常少。

除此以外,福特计划,旗下最畅销的电动皮卡F-150闪电第四季度的年产量达到10万辆,而第一季度产量仅为2.4万辆。