本田的2024PrologueEV目标令人难以置信

本田正在为其即将推出的全电动 Prologue SUV 设定激进的销售目标，尽管有限的可用性和对电动汽车补贴的担忧可能会阻碍这些雄心。本田 Prologue与通用汽车合作，将基于 Ultium 电池电动平台，但预计要到 2024 年才会上市销售。

本田对于这款 SUV 的细节一直相当吝啬，尽管总体承诺是一款明显具有本田风格的汽车，与基于 EV 平台的通用车型区别开来。一个极品版将后接踵而至。与此同时，除了 Prologue，这家汽车制造商还计划使用自己的电子架构平台生产更多电动汽车。

这仍在开发中，但本田需要把它做好。该汽车制造商的目标是 2024 年 Prologue 的年销量达到 70,000 辆;不过，到 2030 年，预计 BEV 每年的销量将达到 500,000 辆。本田坚持认为，到 2040 年，它应该只销售电动汽车。与今天的本田相比，这是一个巨大的飞跃，在没有一款纯电动车型在售。

本田坚称，对电动汽车的需求一直很稳定。这家汽车制造商声称，像 CR-V Hybrid 和 Accord Hybrid 这样的车辆帮助使 2021 年上半年成为迄今为止电动车型的最佳表现。

尽管如此，可以公平地说，本田的电动转型并不是一帆风顺的。人们对 Clarity 系列的期望很高，这是一系列广泛的电动汽车，包括纯电动、插电式混合动力和氢燃料电池车型。然而，所有这些都已停产，但在每种情况下都存在关于每种型号的市场竞争力的问题。

相比之下，本田推动了常规混合动力车：将内燃机与电池电力驱动相结合的车辆，通过多余的 ICE 发动机功率或在车辆制动时充电。这些可以对燃油经济性产生积极影响——例如，2022 Insight在该市的额定油耗高达 55 英里/加仑——但远非零排放。

本田的论点是，这种混合动力车为驾驶员提供了令人放心的电气化体验。本田汽车公司全国运营执行副总裁戴夫加德纳指出：“我们知道，对混合动力汽车有良好体验的客户在未来更有可能购买纯电动汽车。” “我们的战略重点是在短期内在核心车型中引入更高比例的混合动力车，致力于实现更高的销量，从而推出我们的 Honda Prologue。”

不过，2024 年的序幕不会成为解决本田电动汽车问题的金。首先，它的可用性将受到限制，至少一开始是：只有加利福尼亚州和 ZEV 州。这家汽车制造商辩称，无论如何，这些地区将占销量的大部分，稍后将推出更广泛的版本。

本田认为公众需要这种说服力的立场与其许多竞争对手不一致。通用汽车本身一直在推进 Ultium，凯迪拉克 Lyriq 已经开放预订，GMC Hummer EV 超额认购，以及在相对不久的将来推出雪佛兰 Silverado EV的承诺。与此同时，福特变得更加激进，野马 Mach-E在电动跨界车领域大受欢迎，而F-150 Lightning将在 2022 年春季将最畅销皮卡的全电动版本推向市场。

甚至本田管理层也承认其路线图可能没有要求的那么有力。7 月公布的欧洲绿色协议为到2035 年在实现零排放汽车销售铺平了道路;这比本田全电动时间表的过渡提前了五年。在，电动汽车补贴的拟议变化也令人担忧。

目前联邦对电动汽车的激励承诺高达 7,500 美元，新提案可能会增加到 12,500 美元。然而，为了获得全额补贴，汽车制造商不仅需要在生产电动汽车，还需要在工会工厂生产。本田勾选了这些方框中的第一个，但没有勾选第二个。

“与其他汽车制造商一样，到 2030 年，本田最初的零排放汽车销售目标是 40%，这取决于能否公平公正地获得旨在鼓励消费者购买电动汽车的州和联邦电动汽车激励措施，”该汽车制造商今天表示。“本田已敦促国会确保所有在制造的汽车都得到平等对待。”

特斯拉 - 也经营工厂，但没有工会劳动力 - 也一直批评激励制度的可能更新。目前尚未确认电动汽车税收抵免的最终变化。