迈凯轮570S是我最喜欢的汽车

我在 评测过的只有一辆汽车让我的邻居敲门：迈凯轮 570S。手工制造的英国双门轿跑车可能有亮橙色的油漆来帮助吸引眼球，但即使在更清醒的色调中，也很难伪装一辆介于手术刀锋利的功能和汽车艺术之间的汽车。然而，正是在路上，570S 赢得了我今年最喜欢的汽车的地位。

瑞瑞对迈凯轮有利。是的，你会得到最令人垂涎​​的凝视，但表达方式通常也很混乱：570S 根本不像保时捷、法拉利或兰博基尼那样容易识别。那些确实认出徽章的人会立即对汽车产生疑问。

与其更昂贵、技术更先进的 650S 兄弟相比，570S 看起来更精简、更具侵略性。650S 是一种奇怪的英国公路航天器，平滑的弯曲和收尾;您几乎可以看到风洞测试的烟雾在其高度精致的车身上蔓延。相比之下，570S 的斜线和斜线看起来更内敛，双色调配色方案强调了这种效果。

坦率地说，这就是超级跑车应该有的样子，即使迈凯轮坚持要画一些人为的线条并称其为“跑车”。我特别喜欢的是细节。剪刀式升降门——570S 会让你称它们为“二面角”——显然是一个停车场取悦者，但它们通过侧门槛下的隐藏释放按钮变得特别。尾随的 C 柱扶壁是另一颗宝石，霓虹灯式尾灯也是如此。

它也需要一些与超级跑车相同的妥协。如果你不想让观众在你掉进里面时聚集在一起的门窃笑，那么低而宽的门槛甚至更低的座位需要集中注意力。机舱的存储空间不足——手套箱很紧凑，当你打开车门时，门袋有自动清空的习惯——而 5.3 立方英尺的“行李箱”则适合放很少量的行李。

同时，570S 是一款令人惊讶的实用野兽。3.8 升双涡轮增压 V8 和七速双离合无缝换档变速箱 (SSG) 可能旨在提供出色的性能，但它们出人意料地也满足于通勤速度。碳陶瓷制动器不会受到可怕的低速尖叫声，这让许多超级跑车听起来就像是玻璃纤维的仿制品，当你减速时会掉一半。

对于所有日常可用性，请注意，570S 真正、真正喜欢的是快速尖叫。562 马力和 443 磅英尺。扭矩加起来最高时速为 204 英里/小时;没有轨道(或未使用的跑道)占据我，我无法测试。尽管如此，3.1 秒 0-60 英里/小时的时间足以将您压回到曲线优美的支撑运动座椅上。

直线速度是一回事。然而，角落是一种特别的乐趣。我很幸运住在山上，那里不乏蜿蜒曲折的道路，570S 和我一样渴望接受它们。迈凯轮的制动转向系统可能不是讴歌 NSX 的扭矩矢量差速器，但在实践中似乎无关紧要。说到刹车，他们更喜欢像油门一样重的脚，但 3,186 磅的重量使迈凯轮在奥迪 R8和日产的 GT-R等竞争对手中脱颖而出。

这加起来坦率地说是崇高的转向。570S 灵活而稳重，随着 V8 增加了可能是从迈凯轮的 F1 马厩中借来的配乐，它在其隐喻的脚趾上跳舞。这是一种女妖的尖叫声，随着下一个角落的急速放大而迅速螺旋上升。工程师们在正常模式下驯服了它，不是大量驯服，而是对邻居的一些轻微缓解，但在运动中它可以很好地放松。

与650S相比，推动时的驾驶体验更加原始。这主要取决于 570S 更传统的悬架。更昂贵的汽车拥有迈凯轮自己的主动底盘控制系统，几乎在任何路面上都具有超自然的优雅，运动系列为每个车轮使用单独的自适应阻尼器以及前后防倾杆。

这是一个不那么讨人喜欢的设置，真的——你肯定会以 650S 伪装的方式感觉到坑洼和维护不善的沥青——但它也更有趣和引人入胜。当然，你不能埋下你的脚，期待迈凯轮的魔法能像过山车一样在拐角处运送你，但被迫考虑路况帮助我以一种 650S 不需要的方式让我扎根。有时，在更昂贵的汽车中，我觉得我只是随波逐流，因为各种系统都在做他们的事情。聪明的?当然，但 570S 提供的道路和驾驶员之间的交流令人愉快。

如果迈凯轮的软膏有缺陷，那就是相同的通信不一定会继续进入信息娱乐系统。IRIS，正如它所说的那样，是另一个本土系统，但与 570S 的底盘和悬架所显示的机械实力不同，7 英寸纵向触摸屏可能令人沮丧。导航缓慢，而菜单的复杂性令人困惑;有一次，整个系统完全崩溃了，并一直保持这种状态，直到我关闭汽车并重新启动它。

迈凯轮汽车中的错误并不令人意外，尽管机舱的其他部分做得更好。为驾驶员提供的明亮全彩显示屏布局合理且便于交流，其图形会根据您使用的动力总成和操控方式进行切换。方向盘纤薄且轮廓分明，易于抓握，迈凯轮只需简单地按在钥匙上人体工程学。定制的开关设备具有迷人的触感。我只希望更容易触发前悬架升降机以导航更棘手的路缘石，因为现在你花了太多时间疯狂地猛击车把。

你关心经济吗?迈凯轮说你会在城市里看到 16 英里/加仑，在高速公路上 23 英里，加起来 19 英里。我开车时丝毫没有节俭的念头，并获得了 13.4 英里/加仑。很难想象任何购买它的人也会很在意。

这是因为，尽管它可能比 650S 更实惠，但 570S 仍然不是便宜的汽车。184,900 美元的起价完全属于 R8 领域，在此之上，这款 Ventura Orange(4,150 美元的油漆选项)示例拥有 3,660 美元的运动型排气装置、5 辐轻质锻造轮毂(3,720 美元)、碳纤维外包装(9,380 美元)和McLaren Design 内饰(2,990 美元)。Lux Pack 的 B&W 音响系统、电动转向柱、电动和加热座椅和软关闭门的另外 6,530 美元，以及 - 从 Blighty 带过来的 2,500 美元运输费 - 你看是 218,030 美元

不过，老实说，我希望 570S 胜过 911 Turbo S、R8 或非常聪明的 NSX。一切都很英俊和有力，但敏捷和尖叫力量的结合，加上锐利的设计和谈话开始的铭牌赋予它一种成功的魅力，我很乐意在我的车道上看到。遗憾的是，我的钱包不够深，但这足以让迈凯轮 570S 成为我 最喜欢的汽车。