本田的第一辆Clarity燃料电池汽车达到了氢忠诚的司机

本田已经交付了第一辆 Clarity 燃料电池汽车，六名司机拿起了他们新的氢动力战马的钥匙。这辆车是一年多前我们在驾驶原型车时透露的，只是本田一系列基于燃料电池的车型中的最新款。然而，它是首批提供给公众的产品之一。

最初，本田的 FCV(或燃料电池汽车)主要出租给政府组织或类似机构，不仅积累了零排放驾驶技术，而且积累了有关该技术在道路上的表现的证据。与此同时，从 2005 年起，个别驾驶者被邀请加入。事实上，前六名获得 Clarity 燃料电池的车手都是第二代 Clarity FCX 氢动力汽车的前车手。

虽然动力传动系统是电动的，就像现有的许多电动汽车一样，但 Clarity 燃料电池不是通过插入式电池或燃气发动机供电，而是通过将氢气转化为电能。在排气管处，出现的只是纯净水。

这显然具有生态效益，但也对基础设施的燃料供给提出了新的要求。与广泛存在的加油站或日益流行的电动汽车充电点不同，没有一个有凝聚力的地方网络可以将氢气放入您的汽车中。目前加州大约有 70 个地方提供燃料。

Clarity 燃料电池加入了自 2015 年 10 月开始上路的丰田 Mirai 。正如丰田的策略一样，本田将 Clarity Fuel Cell 的预订限制在少数经销商处，审查潜在的司机以确保他们能够获得燃料。事实上，只有十几家经销商提供这款车：六家在南加州，五家在湾区，一家在萨克拉门托。

最重要的是，汽车只是出租，而不是直接出售。本田的三年租约每月收费 369 美元。然而，这包括价值 15,000 美元的氢燃料，该汽车制造商表示，以及令人垂涎的加州 HOV 车道的零排放通道。在这 36 个月期间，承租人还将获得最多三周的免费普通汽车租赁服务，以防他们需要进行更重要的旅行。

根据本田和 EPA 的测试，在充满氢气的情况下，Clarity 燃料电池应该可以行驶 366 英里。总合并 MPGe 为 68，完全加油需要 3-5 分钟。

尽管燃料电池汽车的驾驶体验与普通电动汽车非常相似，但仍有待观察的是氢基础设施能够以多快的速度建成以支持该技术。本田表示，在考虑在加利福尼亚进一步扩大对 Clarity 燃料电池的经销商支持之前，需要这样做。