优步获得旧金山自动驾驶汽车许可证

优步在旧金山的压力下申请自动驾驶汽车测试许可证，已获城市监管机构批准小规模推出。这家拼车公司无视当地有关自动驾驶汽车的规定，早在 12 月就派出了一批定制的沃尔沃 SUV，对其正在进行的技术进行实际测试。然而，机动车辆部不同意优步关于不需要执照的理由。

优步的论点是，DMV 认为的“自动驾驶”车辆与其自己的汽车之间存在差异。由于优步原型需要人类驾驶员来监控性能，优步高级技术组负责人安东尼·莱万多夫斯基建议，它们不能被认为是完全自主的。不出所料，DMV 不同意。

“20 家制造商已经获得了在加州道路上测试数百辆汽车的许可，”DMV 发言人指出。“优步也会这样做。”

优步不为所动，继续无视 DMV 的规定，其自主车队继续通过该公司的应用程序接载预订旅行的乘客。然而，当 DMV撤销了 Uber 车队的注册时，事情就戛然而止了。它辩称，这些登记的发放不正确，因为这些汽车没有被标记为测试车辆。

由于几乎没有回旋余地 - 无论是自主还是其他方式 - 优步选择将其整个原型车库从旧金山撤出。12 月下旬，它宣布将把汽车运往亚利桑那州，声称那里的立法者更愿意接受这些试验。尽管如此，事实证明优步还没有准备好放弃加利福尼亚。

事实上，本月早些时候，该公司申请了一份官方的自动驾驶汽车许可证，本周已获得批准。不过，根据SF Examiner 的说法，任何时候都只允许两辆基于 XC90 的原型车上路，而且只有 48 人在合法允许操作的名单上。与 Uber 运营汽车的其他领域不同，他们也不会接受付费客户。

优步向审查员证实，它不打算恢复其旧金山试点。DMV 已经明确表示，其牌照仅涵盖一名试驾人员，对是否允许乘客进入没有任何影响。

请注意，公司似乎有很多工作要做。最初将优步自动驾驶汽车在旧金山部署的第一天闯红灯归咎于一名人工操作员，纽约时报随后的调查表明，这辆车实际上正在自动驾驶。自行车安全活动家从一开始就反对这些试验，声称优步知道其车辆无法正确应对骑自行车的人，但无论如何仍继续进行野外测试。

它也将与一个改变的团队一起这样做。中国公司滴滴出行运营着中国最大的叫车系统，并于去年获得了苹果的投资，不仅在硅谷开设了人工智能实验室，还聘请了一名优步工程师在那里工作。查理·米勒 (Charlie Miller) 因在吉普车黑客事件中的工作而闻名，该事件迫使菲亚特克莱斯勒召回 140 万辆汽车，他一直在优步工作直到上周。现在，Recode报道，他将成为滴滴新的安全和安保主管。

这并不是唯一一次备受瞩目的离职。据Axios报道，加里·马库斯(Gary Marcus)在公司收购其人工智能初创公司 Geometric Intelligence 的过程中加入了优步，他将在仅仅四个月后离职。马库斯证实，他将继续担任该公司的“高级顾问”，但将搬到纽约。

从谷歌的研究实验室分拆出来的自动驾驶汽车业务 Alphabet 旗下的 Waymo 指控Uber 的高管窃取了自动驾驶技术，这让Uber 的所有工作黯然失色。优步否认了这些指控，Otto 的管理层——一家由前 Waymo 工程师创立的自动驾驶 AI 孵化器公司——在他们离开以建立新企业时获取了诸如谷歌独家激光雷达传感器设计之类的专有数据。Waymo 还指责前高管试图挖角其他员工。