宝马iDrive8拥抱大屏幕更少的按钮5G和自动驾驶之路

为下一代 BMW 仪表板做好准备，这家汽车制造商展示了 BMW iDrive 8，这是其信息娱乐系统的最新版本。今年早些时候进行了预览，并将在即将推出的 BMW iX 和 i4 全电动汽车上首次亮相，iDrive 8 将带来更大、更具凝聚力的显示屏、物理按钮的缩减，以及作为“制造商”进入最终自主权的门户“终极驾驶机器”引领着无人驾驶的未来。

当然，自动驾驶汽车距离您可以漫步到最近的宝马经销商处并用运通卡购买的东西还有几年的时间。尽管如此，这并不是说当前 BMW 的机舱必然无法改进。在大多数竞争对手都在减少仪表板上专用按钮和开关数量的时候，宝马坚决坚持其“多即是多”的战略。

BMW iDrive 8 将解决这个问题，尽管这家汽车制造商希望不会在相反的方向走得太远。关键将是 BMW 曲面显示器，它结合了用于仪表的 12.3 英寸高分辨率驾驶员信息面板和用于多媒体和导航的 14.9 英寸控制触摸屏，位于柔和弯曲的防反射玻璃板后面。它向驾驶员倾斜，但仍可供前排乘客使用。

平视显示器将是可选的，并且在仪表板整流罩内更加离散。与此同时，在中控台上，则是熟悉的 iDrive 控制器、BMW 的组合操纵杆和缓动盘。对于 BMW iX SUV，也将有一个玻璃效果的触摸板控制器，主动触觉输入描绘了各种快捷区域，以及用于音量、座椅调节、传输等的按钮和摇臂开关。

当然，关键不在于硬件，而在于软件。在那里，BMW 将事情分解成它所说的“行动、定位和通知原则”，以帮助传递信息而不会分心。例如，平视显示器用于“行动”数据、导航指令的及时传递或车道定位等。与此同时，“定位”指的是仪表显示屏上显示的更详细的地图等内容。对于“通知”，它是中央屏幕中关于手头旅行的更广泛的概览数据。

BMW 的菜单结构已经过清理，具有三种布局——Drive、Focus 和 Gallery——它们显示的信息量各不相同。每个都有一个“平静”模式，将它们降低到只显示车速。小部件——例如媒体、导航、驾驶辅助、重力和电动汽车范围——可用，并且可以水平调整。它们还充当最常用功能的快捷方式，例如选择建议的导航目的地或呼叫常用联系人。

导航还将分为三个不同的级别，从显示路线上的临时详细信息的自适应，将其修剪为基本信息的减少到解锁完整信息的扩展。可以通过最常用功能的快捷方式调用快速访问菜单，例如媒体预设、导航方向、电话号码和子菜单链接。

你会认为它听起来相当复杂是可以原谅的，但宝马希望它的语音控制系统——被称为宝马智能个人助理——能够解决所有这些问题。它将支持自然语言交互，但也能够用自己的屏幕动画模仿手势。与此同时，后端的更多数据将使其能够回答更多问题——例如关于兴趣点或目的地停车——并在车辆本身做更多事情，如调整暖通空调、环境照明、多媒体、电动车窗、开关驱动模式之间，等等。

支撑这一切的将是联网汽车。例如，使用超宽带 (UWB)，新的 UWB 遥控钥匙或兼容的智能手机即钥匙将在驾驶员接近并加载他们的个人预设时识别他们。这些配置也可以通过 BMW ID 在车辆之间共享，并且嵌入式数据连接(iX 中的 5G)也可用于 OTA(空中)软件更新。

相同的连接将用于 BMW 地图，具有 HERE 驱动的实时交通数据，以及根据车辆状态提供主动导航建议的选项。例如，如果 iX 或 i4 中的 EV 电池电量不足，iDrive 8 可以定位并建议沿途的充电站。内燃机车也是如此，重点突出了加油站。即使是天气也有助于塑造 iDrive 8 的行动，宝马使用智能气候控制主动调整暖通空调设置。

最后，将取代通常的 BMW 驾驶模式。iDrive 8 中的 BMW My Modes 不仅包括性能设置——如发动机油门和变速箱控制、转向特性和底盘设置——还包括环境照明、传动系统声音和显示布局。最初会有高效、运动和个人模式，后者提供可定制的设置，随着时间的推移，宝马会通过 OTA 更新承诺更多。

支撑这一切将是一个新的集中式架构，千兆以太网将所有东西连接在一起。这将意味着高达每秒 30 Gbit 的互连，比当前 BMW 系统的通信速度快 10-20 倍。宝马将在新车上的 40 多个传感器中使用它，这些传感器用于驾驶辅助系统，最初用于 2 级风格的自适应巡航控制和车道保持，但随着时间的推移，将使用更先进的自主风格功能。然而，宝马并没有说具体什么时候会发生。

至于 BMW iDrive 8，它将在今年晚些时候在该汽车制造商的全电动 SUV 2022 BMW iX 中首次亮相。