福特推出其大型电池实验室以赢得电动汽车战争

福特正计划在密歇根州建立一个新的电动汽车电池中心，随着汽车制造商推出其电动汽车产品线，福特离子公园的任务是找出更长的续航里程和更低的成本。福特表示，“全球卓越电池中心”将是位于该州东南部的一个 200,000 平方英尺的实验室和试点项目，该汽车制造商在新设施上花费了 1.85 亿美元。

福特的产品线中已经有电动汽车，Mustang Mach-E 全电动跨界车已经开始销售——并获得好评——而高性能版本的订单刚刚开放。然而，这家汽车制造商的电动野心远不止于此，而不仅仅是在。例如，上周，福特为中国市场推出了一款新的电动车型EVOS。

与此同时，正在筹备中的将是更大的电池消费者。全电动福特 F-150 将于明年首次亮相，将最畅销的皮卡与完全电动汽车的动力系统配对。今年晚些时候，全电动福特 Transit将问世。F-150 混合动力车已经上市销售，福特的大部分车型都有电动计划，包括林肯豪华车。

这让福特面临着汽车界其他人认为的同样挑战：电池组件的瓶颈、实际功率密度的限制以及电池组本身的高成本。电池仍然是电动汽车中最昂贵的组件，而续航里程仍然是电动汽车购买者的关键决定因素。与其他所有人一样，福特希望降低成本，同时提高充电后的行驶距离。

这将是福特离子公园团队的主要任务。预计将从电池技术开发、研究和制造，到规划、采购、质量和财务等各个方面的 150 名专家开始，目标是更快地开发和制造。该汽车制造商声称：“福特 Ion Park 将使用最先进的设备来试验新的制造技术，一旦公司垂直整合电池和电池，这将使福特能够使用新型材料快速扩展突破性的电池设计。”

它将包括在矿山对电池所需原材料的潜在改进，通过与供应商合作提高质量和性能，在使用寿命结束时回收旧电池。一个耗资 1.85 亿美元的“协作学习实验室”预计将在 2022 年底开放，用于设计、测试和构建汽车电池和电池阵列。这是到 2025 年对电动汽车和自动驾驶汽车投资 290 亿美元的一部分。

福特老将 Anand Sankaran 将负责 Ion Park，包括它如何与密歇根州艾伦帕克的电池基准和测试实验室互动。该设施将于 2020 年底开业，拥有 150 个用于新电源组技术的测试室。它还可以模拟极端条件，例如异常天气和过度使用案例，以确保电池能够在野外进行广泛的应用。