中国首次推出自主研发的“空中出租车”,登上全球领先地位

来源:央视财经

在科幻影片中,我们总能看到各种在空中自如穿梭的交通工具。在现实生活中,随着城市人口不断增加、地面交通拥堵问题日益严重,新型空中交通工具让人们心向往之。最近,我国自主研发的两吨级电动垂直起降航空器成功完成试飞,被认为是未来“空中出租车”。

上海一家航空科技公司研发设计的电动垂直起降航空器M1,长10米、高3米、翼展15米、重2吨,无人驾驶,设计航程250公里,巡航速度可以达到每小时200公里,最大载重500公斤,可以同时搭乘5人。

这款飞行器和航拍无人机、农业植保无人机、工业无人机类似,不需要跑道,可以垂直起降,由于采用电力驱动,还可以实现低噪音和零碳排放。

今年3月底,电动垂直起降航空器M1首架机正式从工厂下线,9月份开始了首轮飞行测试,10月份成功完成了首飞,成为我国首架自主研发的两吨级电动垂直起降航空器。

在第六届中国国际进口博览会上,这架代表城市未来空中出行方式的“空中出租车”格外吸引眼球,并且拿到了意向订单。

材料过硬、总装先进 汽车动力企业跨界加持

不同型号、用途的电动垂直起降航空器不断涌现,给我们打开了未来立体交通网络的想象空间。但在这些电动垂直起降航空器研制过程中,离不开供应链、产业链协同发力。电动垂直起降航空器M1仅需2至3人就能完成组装拼接,之所以如此轻松,奥秘就藏在它的超轻碳纤维“外衣”上。

在电动垂直起降航空器的制造过程中,碳纤维在机体结构的应用重量占比达到80%。一层碳纤维原材料的厚度仅有0.1毫米到0.2毫米,以M1为例,机翼和机身连接部位的厚度需要在12毫米至15毫米之间,就需要人工铺贴120层至150层这样的碳纤维预浸料。

除了选用新材料,电动垂直起降航空器的总装过程也不同于传统飞机的制造工艺。电动垂直起降航空器周身遍布成千上万根复杂的线路,这些线路相当于机身的“血管”和“神经”,科研人员一方面要避免“血管”和“神经”在飞行过程中遭受高辐射磁场的侵袭,另一方面还要在有限的空间内铺设复杂度更高的线路,保证安全的同时还要控制重量。

电动垂直起降航空器的动力系统由电池、电机、电控三部分组成,相当于心脏。最近十多年,我国的新能源汽车产业快速发展,在电池、电机、电控等方面有不少技术储备和产业基础,为电动垂直起降航空器打造一颗强健的“中国心”提供了有利条件。

电动垂直起降航空器要在空中自如飞行,还离不开被誉为“大脑”的飞控系统。上海一家公司自主研发的飞控系统,不需要专门的飞手,甚至一人可以操控多架飞机。

目前,电动垂直起降航空器已成为新型交通领域的新宠,将有望填补民航和地面交通之间的空白,在地面以上、三千米以下的低空领域构建低空立体交通体系。我国的电动垂直起降航空器起步较晚,但已经不断有新产品涌现,越来越多的应用场景也在探索之中。

中国民航管理干部学院副研究员 许东松:总体上来看,目前无论是在整个eVTOL(电动垂直起降航空器)领域还是无人机领域,中国都处于全球第一方阵。