寒冬无阻,智能增程汽车的可行性揭晓

2024年的理想汽车有没有可能会继续风光?也许目前还很难说。但截至目前为止,2023年“最幸福”的车企,理想汽车绝对值得提名。仅靠三款车型,就能助其提前达成全年销量目标。如此恐怖的达成率,别说同类型的造车新势力看了羡慕,就连传统车企今年完不成销量任务的也绝不在少数。

不过,卖得好归卖得好,却依然没能改变不少网友对其偏向于负面的评价。而根本原因,除了理想汽车本身较为夸张的营销手段,另一个关键原因就在于其增程式混动的技术类型。在不少人眼中,增程式是落后的技术,应用在均价在30万以上的车型身上,完全不匹配产品价格。

事实上,关于增程式技术的讨论,至今为止都没有停过。那么,除了所谓“落后”,增程式混动技术还有其他“黑料”吗?恰逢近期气温接连下降,加上雨雪天气不断,对新能源车型正是一次终极考验。近期,笔者也得以机会体验了一下理想L8(参数丨图片),看看它在零下的寒冬里表现如何?

首先,要和大家描述一下这台理想L8的驾驶模式。虽然它是一台增程式混动,但其实在驾驶模式方面选择并不复杂,共有纯电模式、燃油模式和油电混合模式。通常情况下,如果只在市区通勤的话,选择纯电模式即可。通过理想汽车最近的OTA升级后,这台理想L8的纯电续航里程为183km。

不过,在气温较高的情况下,183km的纯电续航或许勉强能够达成95%。但笔者所在的城市近日连续雨雪天气,且气温几乎都处于零下3℃-零下5℃。因此,在这种寒冷的天气下,这台理想L8的纯电续航不出意外的出现了“打折”,根据笔者实测,充满电后表显183km在开着空调全程市区行驶的情况下,纯电续航只能达到120km左右。

这倒也符合纯电车型续航衰减的范围,毕竟这台理想L8采用的也是宁德时代的三元锂电池,无非是容量比真正的纯电车型小一些罢了。因此,如果你不具备家充的条件,且日常通勤距离不近,那么在这样的天气下就不建议以纯电模式使用了。

而燃油模式下,就是这台理想L8的优势所在,它可以做到像普通燃油车一样,只不过是“增程器”不直接参与车辆驱动罢了。但是在能耗方面,就不得不说了,理想L8的油耗的确也不算低。根据表显来看,其油耗达到了9L/100km以上。也许单纯对标燃油中大型SUV来说,这个油耗不夸张。但是,别忘了它可是一台新能源车型。

所以综合来说,这台理想L8从实际使用角度来说,其实是没有问题的。作为一辆新能源车型,它有着不错的纯电续航达成率。在这样气温较低的情况下,还有燃油模式可以解决其续航焦虑,虽然其油耗并不低,但也好过在这种天气下去充电桩补能。

与此同时,这台理想L8还有一些附加的优势项,比如出色智能化、舒适的乘坐体验、AD Max智能驾驶辅助等等方面,都是理想汽车能够销量持续保持强势的原因。也许谈及长期的耐用性、核心技术的先进性,目前在售的理想L系列都还需要打个问号。但客观公正的说,如此懂得营销和紧跟消费者需求的车企,成功似乎也是合情合理,大家说是不是这个道理?