燃油车依然坚挺,这10款老车月销量稳定超过万台

随着新能源车型的逐渐普及,燃油车的优惠幅度也只能一再加码,让犹豫中的消费者们赶紧上车。当然,在充电设施不够完善的3、4、5线城市,或是没有固定车位的老旧城区,燃油车依旧拥有压倒性的优势,因此依旧有不少消费者坚持选择燃油车。

那么,哪些燃油车在如今最为畅销呢?我们找出了近一年的数据,盘点了前10位的车型。话不多说,赶紧来看看吧。

10

迈腾(参数丨图片)

厂商指导价18.69-25.39万元

近一年销量:179,585台

迈腾一直是中型车中的佼佼者,在进入国内之后,便凭借着出色的驾驶质感令许多老司机们赞不绝口,搭配国产后加长轴距的后排表现,以及德系品牌的独特设计,可以说口碑、空间和高级感一应俱全。同时价格战的时候,迈腾当然也是积极跟进。

09

帕萨特

厂商指导价18.19-25.29万元

近一年销量:186,573台

帕萨特和迈腾有一定程度上的区别,但对大多数消费者来说这些细节并不重要,重要的是同样的预算能买到多少配置——这一点,帕萨特不仅稍稍占优势,许多配置还是更受消费者喜欢的。

08

本田CR-V

厂商指导价18.59-26.39万元

近一年销量:190,690台

本田CR-V可谓表现最全面的合资品牌SUV车型之一,无论空间、动力、驾驶表现,还是使用成本和保值率,都难言短板;并在年中落地优惠开始加码之后,本田CR-V的销量又有了明显的攀升。毕竟本田CR-V最大的竞争对手丰田RAV4荣放,想换代还需要点时间,仅凭借优惠和口碑不足以完全抗衡。

07

卡罗拉

厂商指导价11.68-15.58万元

近一年销量:202,986台

曾经的卡罗拉是工薪族的最爱,有高可靠性和低使用成本不说,整体表现也没有太多缺点可以挑。但随着中国品牌的对手越来越强,卡罗拉的空间表现如今已成了短板,若不是1.5L的3缸发动机版本在几个月前优惠给力,恐怕真卖不掉这么多。

06

哈弗H6

厂商指导价9.89-14.98万元

近一年销量:209,964台

哈弗H6曾作为中国品牌SUV的骄傲,备受众多消费者信赖,但即使如今第三代哈弗H6在诸多地方进行了提升,甚至驾驶层面的细节也做得还不错,却依旧需要搭配着国潮版车型冲销量,可见时代是真的变了。

05

凯美瑞

厂商指导价17.98-26.98万元

近一年销量:229,325台

在2021年芯片紧缺的时候,凯美瑞就开始凭借着自己的供应链优势降价了,随后优惠幅度在今年的价格战中继续增加,如今入门级车型的裸车价还不到15万元。而这样的价格,能买到一款在全球市场口碑都不错的中型车,其实也是很值了,在明年全新凯美瑞上市之后,优惠幅度恐怕就得收回来一些。

04

长安CS75 PLUS

厂商指导价11.79-15.49万元

近一年销量:254,034台

说长安CS75 PLUS凭借着第三代+第二代+经典版的矩阵冲销量,并没有错,说长安CS75 PLUS是靠落地优惠来卖车,也没有错。但终归而言,长安CS75 PLUS的综合实力就在那摆着,不仅超过了标杆车型哈弗H6,还抢了不少合资SUV的潜在消费者。

03

速腾

厂商指导价12.79-17.29万元

近一年销量:282,316台

速腾的造型成熟稳重,内饰的档次感不错,动力和底盘的表现也都可圈可点,再搭配大众品牌深耕国内市场多年的口碑,热销的基础当然就有了。但更重要的是,速腾如今还有2023款的手动挡车型提供,可见仍有许多3、4、5线城市的消费者对速腾有着相当的依赖。

02

朗逸

厂商指导价9.399-15.19万元

近一年销量:348,620台

有意思的是,作为速腾最大竞争对手的朗逸,不仅优点一致,还同样提供手动挡车型,甚至为年中才上市的全新新锐车型也推出了手动挡。但对于真正需求手动挡的消费者来说,2019款的朗逸启航车型才是关注重点,算完优惠之后门槛仅为6万元多一点。

01

轩逸

厂商指导价10.86-17.49万元

近一年销量:359,695台

轩逸虽说没有手动挡车型,但同堂销售的经典轩逸也足以把入门价格拉得很低,让许多注重空间、舒适性和经济性的消费者,以不错的性价比买到了合适的车型。同时,经典轩逸和新款轩逸的搭配,也有效提高了潜在消费者的转化率。

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