波音最大的737 MAX机型认证取得进展,首架飞机计划明年交付。

财联社11月23日讯(编辑 牛占林)当地时间周三,波音公司宣布,美国联邦航空管理局(FAA)已批准该公司开始对737 MAX 10机型进行认证飞行测试,这是波音最畅销喷气式飞机的最大版本,旨在进一步加大在窄体机市场的优势。

消息发布后,波音公司股价一度上涨了1.5%,投资者对项目取得进展表示欢迎。该股今年已经上涨了15%,竞争对手空中客车公司同期上涨了21%。

随后,FAA证实,已授予737 MAX 10机型“型号检查授权”。型号检查授权通常与认证飞行测试的启动相关,在FAA审查了技术数据后做出决定。波音发给员工的备忘录显示,在波音对737 MAX 10进行400多次试飞、飞行时间近1000小时之后,FAA的飞行员能够参加飞行测试,以证明飞机能够正常运行。

波音公司负责开发项目的高级副总裁Mike Fleming表示:“这是一个重要的里程碑,因为我们正在努力让737 MAX 10——737 MAX家族中最大的飞机,获得全球运营商的客运服务认证。”

737 MAX 10于2019年首次出厂,是Max家族不同型号中最后一款出厂的机型。但在两起致命坠机事件后,Max机型推迟了各种认证,波音公司直到2021年年中才进行了737 Max 10的首飞。

波音公司表示,认证计划于2024年进行,在整个过程中,它将“跟随FAA的领导和指挥”,应该会在在2024年交付首架飞机。

737 MAX 10已经获得了近1000份订单,对标的是空客的A321neo机型,而后者已经获得了数千份订单,随着客户转向更大的喷气式飞机,它现在已是空客A320系列中最受欢迎的机型。

美国航空巨头达美航空去年宣布,已与波音公司签订了购买100架波音737 Max 10的合同。据悉,采购金额约135亿美元,此外还有未来再购买30架同类型飞机的选项合同。

与退役的波音747相比,波音737 Max 10的燃油效率提高了20%至30%。包括美国联合航空、达美航空和美国西南航空在内的航空公司都寄希望于新款737 MAX飞机来扩大自己的飞行网络并降低燃料成本。

目前,A321neo获得了压倒性的销售领先优势,因为它的航程更远,为航空公司提供了一种更便宜的选择,可以替代传统上横跨北大西洋的宽体飞机。但在较短的航线上,737 MAX 10仍可与A321neo一较高下。