美国宣布将与印尼提升为“全面战略伙伴关系”

当地时间11月13日,印度尼西亚总统佐科访问美国白宫,两国领导人将双边关系提升为“全面战略伙伴关系”。白宫声明称,作为升级双边关系承诺的一部分,美国总统拜登将宣布投资关键和新兴技术以促进经济发展,其中包括:两国将合作创建一个全球半导体价值链;美国将提高印尼农村地区的数字连接;美国将投资印尼新兴企业;两国将启动旅游合作伙伴关系;美国将利用私营部门对印尼投资——印尼政府将与埃克森美孚合作投资高达150亿美元,以促进该国乃至“印太地区”的经济增长和脱碳。

美国白宫网站截图

延伸阅读:

牛弹琴:中国在印尼办成一件大事 美国自己国内都还没有

我还是很有点感慨的,这是一件大事,中国,更准确地说,中国和印尼,还真做成了。

那就是雅万高铁,正式启用了。

10月2日,印尼总统佐科,很兴奋地向全世界宣布:雅万高铁是印尼第一条高铁,也是整个东南亚第一条……

全场热烈鼓掌。

佐科接着说:列车可以达到每小时350公里……这条高铁,是公共交通现代化的象征,与其他交通方式完美结合。

印尼很自豪,整个东南亚,我是第一。

我看视频,同样的子弹头高铁,这样快的速度,我们一般上面是“复兴号”的字样,但印尼那边是“Whoosh”。

什么意思?

印尼媒体的解释,这是“省时、高效、先进”的缩写。

印尼总统佐科宣布雅万高铁正式启用

疫情之前,我有幸去过印尼访问,还亲自到过雅万高铁的工地,当时还在紧张建设中,在硕大的隧道中,中国和印尼工人三班倒在努力掘进……

现在,看到这条高铁终于正式运行,我也很激动,为中国的建设者,也为印尼的朋友,毕竟,现在从雅加达到万隆,原来堵车可能很多个钟头,现在不到一个小时。

火车一响,黄金万两。更别提高铁了。

印尼很高兴,中国也很高兴。

作为中国共建“一带一路”倡议和印尼“全球海洋支点”构想对接的标志性项目,雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。

换句话说,这是中国高铁海外第一大单。

当然,酸溜溜的也不少,反正,看一些西方媒体的报道,要么说高铁延期了如何如何,要么说成本多少多少又如何。

唉,怎么说呢?

就这几十亿美元的成本,可以说,除了中国,换全世界其他任何一个国家,都不可能建成。

日本能建成吗?

看看日本承建的印度高铁吧!

欧洲能建成吗?

欧洲估计都不敢接。

美国能建成吗?

不说美国了,美国自己国内都没呢。

看之前的视频,佐科亲自乘坐雅万高铁,不停回头看车上屏幕里的速度显示,当时速显示达到350公里时,车厢里一片欢呼。

印尼人确实很高兴,世界上最先进的高铁,我们也拥有了,而且是东南亚第一。

雅万高铁正式启用

最后,怎么看?

还是很感慨的,也完全是我的个人看法,不代表任何机构,粗浅三点吧。

第一,真的为印尼高兴。

东南亚第一,实至名归。

印尼一步跨入高铁时代,高铁带来的巨大推动效应,印尼很快就会充分感受到。

对中国来说,这已经不用多说。如果中国没有高铁,我们还能想象我们国家能有今天的发展吗?能有今天的便利吗?能有今天的自豪吗?

说到亚洲大国,我们很多人的第一印象,可能是中国、印度、日本,但我总觉得,从未来看,肯定还要加上印尼。

印尼现在人口总量已超过2.6亿,仅次于中国、印度、美国,列世界第四。印尼国土面积接近200万平方公里,矿产资源极其丰富,经济有着巨大的潜力。

现在,又有了高铁的加持,假以时日,印尼肯定会大放异彩。

第二,我们还是要清醒。

在高铁启用仪式上,我看视频,印尼海洋与投资统筹部长卢胡特,也是感慨万千。

他在致辞时说说:我们遇到很多困难挑战,从最基本的土地征收、协调不足,还有疫情导致的资金不足,很多人甚至对这条高铁能否完成,持悲观态度……

但最终,在各方面的努力下,建成了,现在启用了。

这不能说是奇迹,但却真是精诚所至。不得不给中国和印尼的公司,点一个大大的赞。

印尼上下很兴奋,交通部长布迪已经宣布,作为雅万高铁的延长线,希望能尽快延伸到泗水。

泗水是印尼第二大城市,也就是说,这条高铁,以后将把印尼第一、第二、第四大城市联系起来。

但我们在激动之余,还是要清醒,清醒地看到在国外建设高铁的难度,需要的巨额资金,千万不能冲动啊。

雅万高铁上的服务人员

第三,我们更要悠着点。

印尼很友好,但中国更是掏心窝子给。

哪怕是高铁技术,我们应该也有转让。而且,还有大规模的采购,75%的服务和采购,都来自印尼当地。为印尼提供了大量的就业机会,培养了数千名合格的技术人员。

所以说,这真的是一条典范之路。

但我还是想再啰嗦几句,我们在清醒同时,更要悠着点。

印尼能做成的事情,未必其他国家都能成。毕竟,大型工程是一个系统性项目,不是一朝一夕能够做成,更面临征地、环保、资金、收益、民心、政府变动等一系列变数。

高铁走出去,不仅仅是友谊,归根到底,我们还是要挣钱的。

友好的印尼能够做成,也不代表其他国家也要去做。尤其是高铁,更要考虑到我们的技术安全、投资安全,以及高铁给一个国家带来的蝶变。

有些钱该赚,有些钱未必要赚,甚至有些钱看上去能赚,到最终很可能亏得更多。

比如,印度。莫迪制定了雄心勃勃的高铁建设计划,以前西方媒体还炒作,中国和日本都在竞标,后来的结果,大家也知道,中国公司肯定没戏,日本拿下了大单。

幸好是这样。现在,日本人的心都凉了半截,征地很难,政客作梗,造价飙升,高铁且烂尾着呢……

高铁做得好,那是靓丽的名片;高铁做不好,那就是巨大的坑。日本的教训,就是我们的镜鉴。