余承东亲自推出的智界 S7 真的只卖 25.8 万?这次他们玩得很认真!

万万没想到,余承东居然亲自出马,来开智界 S7 的发布会了。

如果没记错的话,这应该是余总亲自站台的第一辆轿车,而且还是纯电的。

记得之前这车刚刚放出谍照的时候,大家看了都猜它要卖 28 、 29 万呢。结果呢,价格出来大家全都傻了,预售价最低只要 25.8 万,而且还送这么多东西。

那智界究竟是怎么敢把价格压这么低的?

答案是解绑双电机四驱。( 蔚来好好学! )

这次除了最顶配的 Max RS 版本,其他所有版本都是单电机后驱。

这其实是个十分大胆,但又很明智的决定。

因为在电动汽车发展伊始,大多数厂家都在试图用加速能力来证明电大于油。三五年前,愿意买电车的,有一些是网约车司机,但更多图的是新鲜感和刺激感。所以那个时候大家都在做双电机。

然而,在新能源趋势已经确立的当下,电车逐步融入了大家的日常生活。相信在这批车主中,多数人的主要用车情景会是市内通勤。但看看现在大城市早晚高峰的拥堵程度,体验过的都懂。想跑起来速度?舒马赫来了都没门。

在这种现状下,那些零百动辄 2 秒、 3 秒的双电机怪兽很少有用武之地,偶尔蹦一脚还很可能迎来路人鄙夷的眼神攻击。

所以老实说,双电机已经越来越成为了买车时的 “ 伪需求 ” ,不要也罢。

况且这次智界的后电机也给足了诚意:215 kW 的功率,换算成油车时代的标准就是 292 匹马力,动力比市面上大多数 2.0T 高功的发动机还强。像是业界性能标杆宝马 3 系,高功率的 330i 也就只有 258 匹。

所以抛开主观的颜值不谈,感觉 S7 比起 Model 3 等其他一众竞品,唯一稍弱的可能就是低配 Pro 版的续航了。

要让脖子哥来说,Pro 版 60.48 度的电池容量,确实偏小了。但看它 550 公里的 CLTC 续航,好像又觉得也还行,这应该是 S7 超低风阻系数的功劳。

不仅如此,这车标配 800 V 的高压平台架构,补能会比市面上 400 V 的车辆快一大截。这点在之前同为 800 V 的小鹏 G6 、智己 LS6 上都有印证。

当然,我相信更多人还是会选续航更长、还带智驾的 Max 和 Max + 版本。

华为智驾,懂的都懂。虽然我还没亲身体验过 S7 的辅助驾驶,但上周,脖子哥已经全方位体验过了问界 M7 的 NCA 。评价就四个字:遥遥领先。

细节之后会有文章单独说,这儿就是给犹豫要不要上智驾的吃颗定心丸。

其实在两周之前,脖子哥已经去北京摸过 S7 的实车了,只不过当时签了一大堆保密协议,没敢跟大家分享。

那现在解密了,那脖子哥就和大家唠唠。

第一眼看上去,这车给我的感觉就是车头太短了,侧面不是那么好看。但其实,它并不是真的这么短,而是 A 柱整体往前挪了。

对比其他车型,咱们就可以看得非常清楚。智界 S7 车门开合的位置并不是沿着 A 柱直接下来的,而是往后平移了一段距离,真实的车头其实是有这么长的。。。

相当于是,座舱向车头借了点空间,发布会上余承东说车子有 88% 空间可用率,估计来源就是这里。

所以当脖子哥坐进驾驶位之后,会觉得前排视野异常的宽阔,尤其是 IP 这里( 前排的仪表板 ),直接做了两层,空旷到可以放各种东西,也完全不会阻挡视线。

特别是仪表屏的这个位置,其实是卡在两层 IP 之间的,比一般车要远好多,咱们在平视前方的时候,只要稍微瞄一眼就能看到,感觉就像一个实体 HUD ,所以真正的 HUD 就没做了。。。

另外就是副驾,因为 IP 很宽,这里就干脆又设计了一个手套箱,上下就都能放东西。

至于这里能放什么,脖子哥首先想到的当然是 Switch 。

不过这个位置,一般都是女王专属吧。。。所以也可能是各种化妆品。

但肯定有人要问了, IP 做成手套箱,那安全气囊要塞哪儿呢?

其实是放在了这个位置,也在两层 IP 之间,并不是蔚来它们做的头顶气囊。

然后就是整车的 “ 含华量 ” ,嗯,遥遥领先!反正能写的地方都写上 “ HUAWEI ” 了。

而且有一个比较有趣的细节,就是这个后备箱,脖子哥找了半天没找到按钮,问了才知道,原来是从 LUXEED 的 D 这个位置按进去的。

难道是 DDDD ?

不过智界 S7 作为轿跑车型,开起来才是重点,很可惜脖子哥还没体验到,相信华为电机 + 华为智驾的这套系统应该不会让人失望。

那么这车上市以后,受到冲击的会有谁呢?

首当其冲的就是特斯拉 Model 3 。

智界 S7 25.8 万的售价,不偏不倚地就比 Model 3 焕新版便宜 1900 块。

但瞧瞧智界这空间、这配置,接近 5 米的车长往 Model 3 旁边一摆,很难让人相信这会是同价格区间段内的车。

当然,想切 “ 20 - 30 万、纯电、轿车 ” 这块大蛋糕的也不止是华为和特斯拉两家。

比亚迪刚刚加码了海豹冠军版的终端优惠,价格下调至 18.28 - 27.28 万元。

吉利那边也有即将发布的银河 E8 、极氪 007 。现在看下来也都是配置卷王:E8 有 0.199 Cd 的超低风阻、悬浮音响、超长带鱼屏; 007 则有一体式智慧灯幕、蚌壳式尾门,就看之后各自会落在什么样的价格了。

可以说,短短一年时间,这个市场就从特斯拉、比亚迪两家井水不犯河水,变成了各家车企的激烈拼杀的新战场。

但也多亏了这些竞争,智界 S7 才会价格下探如此明显。

不管怎样,借着之前问界的余威,这次智界 S7 也是彻底卖爆了。

别的不说,反正咱们内容部的主编大大看完发布会就掏出手机光速下单,一秒钟都不带犹豫的( 就说抢不抢得到吧 )。

顶级的软件赋能加上令人惊喜的价格,他们的这套组合拳真的屡试不爽。

看来,华为的汽车时代真的来哩。