何小鹏发表感谢余承东的文章,称剧情已经结束,误会消除后更容易成为好朋友

11月9日上午,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏微博发文感谢余承东(华为常务董事、终端BG CEO、汽车智能解决方案BU董事长),并感慨“有时候误会后更容易成为好朋友”。

何小鹏发文感谢余承东:误会后更容易成为好朋友

11月9日早间,何小鹏在微博账户公开发文,称其早上与余承东就技术路线进行了探讨,但没有给出结论,只是对余承东的建议和大度表达了感谢,并感慨“有时候误会后更容易成为好朋友”。

他表示,小鹏汽车将通过 OTA 拓展 AEB 功能,之后将会一起努力引领智驾科技创新,共赢智能电动汽车新时代。

AEB大论战

在何小鹏该条微博下方,有网友评论称“剧终了”。这正是指的此前由何小鹏和余承东掀起的AEB大论战。

11月初,何小鹏在接受媒体采访谈及AEB时称,“第一,大部分人可能从来没有碰过AEB。第二,友商讲了AEB,我认为99%是假的,它就是造假,那些宣传都不是公司官方发布的,全是来自小视频。我们的人也去问了,它的AEB根本不能开,路上误刹车的情况太多了。”何小鹏认为目前(汽车)行业里谈AEB,主要是纵向AEB,它在触发时,大部分情况下的速度是在60公里每小时以内。如果速度过高,一旦误刹车,对用户来说将会是巨大的惊吓。

随后,11月3日,华为常务董事、终端BG CEO余承东在朋友圈针对AEB技术发文称,“居然有车企的一把手还根本没有搞懂。”他表示,“一些人根本就没有搞懂AEB为何物!跟有人说智能驾驶就是忽悠,几乎如出一辙!”

而在余承东上述言论发表之后,11月4日晚间,何小鹏在朋友圈发文,似乎再一次回应此事:“我最近评价了一个行业乱象,结果行业没急,非行业的倒急了,不知道他急什么。”

此后,汽车圈多位大佬也加入了AEB论战。

腾势销售事业部总经理赵长江11月4日在微博上表示,AEB是汽车自动紧急制动系统,是辅助刹车的电子系统,通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离,并通过电子控制单元进行分析,根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险,最大限度地进行自动紧急刹车制定或使车辆减速,从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率,避免事故发生。赵长江称,“腾势N7现在可以做到60km/h的状态下启动AEB,以后高阶智驾版可以实现80km/h及以上。另外做到行业领先的误启动能力。”

11月5日,哪吒汽车CEO张勇也在其个人微博针对AEB发表观点,“我们现在ADC、J3、ME三个平台的AEB已经交付,启动速度已经能做到100公里/小时,稳定刹停50+,场地测试有数据的是80公里/小时,得分98%左右。”

不过,张勇在该微博的评论区中也坦承AEB难度很高:“AEB场景的复杂性太高,各种场景下的功能表现会不一致,比如天气、雨量、阳光、速度、障碍物的大小,要做好确实是难度很高,需要极大里程和样本量的测试。”

11月6日,小鹏汽车开启“AEB 科普”,并发布了第一期“AEB 学习笔记”。

同日晚间,问界汽车也发布了相关“AEB科普”。

昨日,何小鹏再在微博上发布长文,谈其关于AEB的看法。

根据公开资料显示,AEB(Autonomous Emergency Braking)即汽车自动紧急制动系统,是辅助刹车的电子系统,通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离,并通过电子控制单元进行分析,根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险,向驾驶员发出警报,最大限度地进行自动紧急刹车或使车辆减速,从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率,避免事故发生。在消费者愈发关注汽车的智能化和安全性的当下,一些主动安全配置成为各大汽车厂商博弈的重点领域,AEB就是其中的重点之一。

本文来源:证券时报,原文标题:《剧终了?何小鹏发文感谢余承东,“误会后更容易成为好朋友”》