零跑C系列新疆路跑测试:续航超300km,超级增程智能车

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网易汽车11月2日报道9月20日零跑C01(参数丨图片)超级增程版上市,首次将增程汽车的纯电续航里程提高到316km,同时零跑C11的超级增程版,也达到了纯电续航300km,这不仅是数字的提升,更为消费者提供了更多场景用车的选择可能。

此次我们来到新疆喀什,通过两天时间,全程约550多公里,海拔高度从1280米至最高3300米,主要为省道公路,体验零跑C01和C11两款车型的用车感受。

零跑C01和C11各有三款超级增程版车型:

DAY1:综合行程337.4公里综合油耗为4.5L/100km

第一天的行程中,共行驶337.4公里,其中纯电行程占比1/3多,行驶约100公里后切换为燃油优先模式,整体行程综合油耗为4.5L/100km。

零跑C01和C11超级增程均有三种动力模式可选,极限纯电、纯电优先、燃油优先。

极限纯电:完全当电车开,可以电量放尽。300km+的纯电续航,基本可以满足城市通勤,适用充电条件好的用户,可能一年都用不完一箱油。

纯电优先:以纯电动力为主,在低电量时,由燃油介入,保证驾驶性能。对于日常短途用车,又不太具备很好的充电条件的,纯电优先比较合适,既不用担心缺电焦虑,又可在方便的时候进行充电。

燃油优先:适用于长途用车,便于途中加油补能,同时在行驶过程中,可进行高效发电。

三种动力模式适用于不同的用车场景,更可以进行自由组合使用,选择最好的解决方案。

在动力方面,零跑C01超级增程版搭载了自研贯穿式大模组电池包,其中大电池版本43.7kWh,CLTC纯电续航316km,小电池版本30.1kWh,CLTC纯电续航216km。即便是小电池版本,在现有的增程车型中,也已经是前列了。最大综合续航(CLTC)1276km,小电池版本综合续航(CLTC)1176km,CLTC工况下油耗4.9L/100km,通过我们第一天的路跑,实际综合油耗为4.5L/100km。

零跑C01选择了全新一代增程器总成,采用1.5L阿特金森循环四缸增程器,轻量化设计,比同类产品减重8kg。常用工况下,发电机最高效率可达96.5%,最高发电机系统综合效率为94.3%。

零跑C01超级增程采用可变架构油冷电驱动力总成,一体化设计可满足整车布置对平置、倾斜需求,精细油冷系统实现超强高效性能,最大功率200 kW,最大扭矩360N·m,所以在驾驶中起步、加速都有很好的动力表现,只是在较高速度时要再次实现加速超车,会有些吃力,需要预留较长提速时间,预留充足超车距离。

车辆整体NVH静谧性很合格,安静目前也是许多车辆追求的一个指标,车内是否安静直接影响驾乘过程中的体验感。除了电机优化等机械方面的噪音控制,零跑C01超级增程的前风挡采用声学夹层玻璃,两侧车窗采用了双层软垫无框玻璃,所以在隔音方面零跑C01做的很不错。

零跑C11超级增程在动力方面,同样搭载自研贯穿式大模组电池包。大电池版本43.7kWh,CLTC纯电续航300km,小电池版本30.1kWh,CLTC纯电续航200km。最大综合续航(CLTC)1210km,小电池版本综合续航(CLTC)1110km。最大功率200 kW,最大扭矩360N·m,CLTC工况下油耗为5.2L/100km。

长途驾驶就会对智能车联系统有更多的使用需求,当然主要是通过语音控制来进行常用功能的操作。

零跑C01的三联屏不仅在视觉上看着很爽,实际使用起来也挺爽。搭载高通骁龙8155P,一颗芯片控制智能三联屏,并首创前后排联动的AI超级智能座舱。

三联屏由10.25英寸液晶仪表盘、12.8英寸智能车机、10.25英寸娱乐屏组成,液晶仪表盘支持驾驶信息、功能提醒、电量显示、模拟现实、导航等;中间的智能车机集成导航、音乐、在线应用、车辆控制功能等;娱乐屏支持视频、音影、导航等,支持独立蓝牙音乐播放、自定义屏保图片等。

零跑C01中控屏取消了实体按键,全部依靠触屏进行设置操作,通过“你好,小零”唤醒车机对话,车机响应速度快,预装载的功能也较多。但更多细节的交互体验,仍需要通过OTA升级进行优化,比如对不同软件的音量进行区分操作。

目前在长途驾驶中,人们已经越来越习惯和依赖于智能驾驶辅助系统,比如最常用的ACC全速自适应巡航、LCC车道居中、ALC自动变道辅助、LDW车道偏离等等。零跑C01搭载至多28个高精感知硬件,最多23项智能驾驶辅助功能,并通过OTA持续进行功能升级。

DAY2:综合行程225.1km,纯电优先为主,综合油耗3.3L/100km

第二天行程稍短,在驾驶模式上选择了全程的纯电优先,综合油耗也更低,主要以乘坐为主,在整个行程中,零跑C01的舒适性表现很不错。

零跑C01超级增程车身尺寸为5050*1902*1515mm,轴距2930mm,从数据上可以媲美中大型轿车,可以称得上是长轴距大空间,449-480L后备箱也算是超大的储物空间了。

后排乘坐空间很宽敞舒适,腿部空间可达到319mm,高级麂皮绒顶棚,可选装Nappa真皮座椅,座椅承托性好,宽度足够,即使长时间乘坐也不会感到累。

零跑C01的有些便利性很实用,比如主驾座椅电动6向调节,座椅记忆和迎宾功能,前排座椅可实现加热+通风+按摩全功能,后排座椅可实现加热功能,并且支持中控大屏的调节设定。

有些更加定制化的功能,比如一键备车,就很适合车主根据习惯设定,在他人用过车后,能快速找回自己的习惯设定。如通过组合导航地址、空调习惯、座椅习惯、方向盘加热座椅加热等等,组合设置后,只需要一键发送,零跑C01就可以根据指令执行操作。

零跑C01超级增程配备的是前双叉臂后五连杆独立悬架,前后双通风盘式制动系统,行驶中变道、转弯、减速带、小砂石路面等路况下,在车内感受都会比较稳,能很好的过滤路面的颠簸。

总结:

经过两天的体验,零跑C01和C11超级增程版,综合评价就是“省钱、省心、省时”,超长纯电续航可以更加轻松应对各种场景需求,有效降低用车成本,并且通过持续OTA升级,优化软件智能方面的功能。目前市场上,像这样纯电续航达到300km以上的增程汽车还很少见,零跑C系列的车型也将会使增程汽车的竞争,又向上提高一层。