蔚来车主有望直接省去除江淮标的步骤

日前江淮汽车发布公告,将通过公开挂牌方式转让部分资产,包括乘用车公司三工厂的存货、固定资产和设备资产等,拟挂牌价为44.98亿元。据悉,该资产就是江淮与蔚来合作的两座工厂,即蔚来F1工厂和蔚来F2工厂,目前蔚来旗下有3处工厂还包括一座XPT蔚来驱动科技南京工厂,南京工厂主要生产电机和电控。

江淮此消息放出,蔚来非常有可能将进行收购,毕竟F1和F2工厂担当了蔚来主力车型的生产重任,其中F1工厂承担了ES6、EC6、ET7以及ES7的生产,按规划,年产可达30万辆。F2工厂于2022年第三季度开始正式投产,主要执行ET5、ET5T、ES8和EC7的生产。

相比跟大众的合作,蔚来给江淮汽车带来的帮助更为明显,但从目前的局面来看,一直江淮之所以会出售工厂,也是自身盈利不理想,有财报显示,在2017-2022年6年期间,江淮汽车六年扣非亏超90亿,这家资产百亿汽车巨头,该如何摆脱“代工困境”?也是必须面对的问题,江淮汽车想要真正走出困境,最终还是得靠自己。

而这笔转让对蔚来是诱惑也是挑战也是机遇,首先拿出大约44.98亿元来收购工厂,对于一直处于亏损的蔚来来说不是小数目,控制不好将影响蔚来的布局和未来,但也会因此获得生产主动权,但就目前蔚来的订单来看,必须上量才能更好的控制成本和收回投资,毕竟短时间内动用近45亿元肯定会让现金流捉襟见肘,同时也会增加固定资产的投入,导致研发费用和市场费用转移,最为直观的就是会影响到蔚来的换电站布局。

按之前蔚来布局,蔚来更喜欢,创意一来就投产的轻资产玩法,甚至觉得建工厂不如建换电站,但是收购工厂也是有好处的,生产线是车企的基本盘,有了这个基本盘才能更好的控制生产成本,同时通过收购工厂可让母后蔚来获得独立生产资质,而对于车主来说可以省去购买后自行抠去江淮汽车标志的步骤。