零跑汽车经营亏损达33.59亿元 平均卖一辆车亏损3.78万

10月17日,零跑汽车公布了2023年第三季度财报。财报显示,零跑汽车当期销售收入为56.56亿元,同比增长31.9%,环比增加29.4%。

图片来源:零跑汽车公告

零跑汽车方面表示,当期营收的同比增长,主要是因为销量的增加,以及销售车型结构的改善带来的平均售价提升。

从销量来看,今年三季度,零跑汽车总交付量为4.43万辆,几乎与上半年持平,较去年同期(3.56万辆)增长24.5%。而在今年上半年,零跑汽车交付量为4.45万辆,相比去年同期(5.2万辆)减少了14.4%。

从具体车型构成来看,今年三季度,零跑汽车售价在10万元以下的T03车型交付量为8622辆,同比减少51.5%;15万~20万元的C系列交付量实现增长,其中C11交付量为2.74万辆(含增程),同比增加58.6%;C01交付量为8325辆(含增程),同比增加1384%。

值得注意的是,就在今年8月,零跑汽车开启了大幅降价,涉及两款C11车型和三款C01车型,最高降幅达到2万元。

彼时,零跑汽车方面曾称,(此次)降价是为了增加高配车型销量,优化产品结构。由于高配车型本身毛利空间比较大,所以降价并不会影响零跑汽车后续毛利的改善。

从财报数据来看,今年三季度,零跑汽车首次实现了单季毛利转正,毛利率为1.2%,较2022年同期(-8.9%)和2023年第二季度(-5.2%)均有所改善。

不过,值得关注的是,尽管毛利转正,但零跑汽车仍未能扭转经营亏损的尴尬局面。财报数据显示,零跑汽车第三季度的经营亏损为10.25亿元,而2022年同期这一数字为13.61亿元,2023年第二季度为11.74亿元。综合今年前三季度净利润计算,零跑汽车的经营亏损已达到33.59亿元。照此推算,零跑汽车的单车经营亏损约为3.78万元。

不仅如此,零跑汽车的现金流状况环比也出现恶化。财报数据显示,今年第三季度,零跑汽车经营活动产生的现金净额为14亿元,而在第二季度该数字为27.62亿元,两者差值达到13.62亿元。自由现金流方面,零跑汽车第三季度产生自由现金流10.18亿元,较第二季度(25.02亿元)也出现大幅下滑。

“虽然零跑本季度经营现金流第二次转正,但按照真实的现金消耗速度测算,如果没有继续的融资,留给零跑的时间可能也就一年多左右。”海豚投研方面表示。

图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)

今年年初,零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明为零跑汽车定下了全年20万辆的销售目标,但目前零跑汽车仅完成了该销售目标的44%。若要完成目标,零跑汽车需要在剩下3个月内达成3.7万辆以上的月均销量。《每日经济新闻》记者关注到,目前国内尚无造车新势力达成这样的月销成绩,新势力销量冠军——理想汽车的9月销量为3.6万辆。

记者了解到,零跑汽车计划在年底上新名为C10的SUV车型,包括纯电和增程两个版本,定价预计在14万~16万元。通过搭载高阶自动驾驶、高通8295芯片及800V快充架构等,零跑汽车希望借助这款新车进一步提振销量。

此外,朱江明在财报沟通会上还表示,随着降本措施持续开展以及销量的增长,零跑汽车的制造成本仍有下降的空间,预计其第四季度毛利率可高于第三季度。(每日经济新闻)