新增10项功能/优化13项体验 腾势N7首次进行OTA升级

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网易汽车9月24日报道近日,根据官方渠道获悉,腾势N7(参数丨图片)迎来了首次OTA升级。本次升级将围绕智能驾驶、智能座舱、舒适体验三大亮点进行展开,新增10项功能,同时优化13项体验。需特别说明的是,本次升级预估为90分钟左右,由于车辆配置等原因可能存在差异,具体升级时间以车机提示信息为准,另外如果担心本次推送时间较长的话,可以选择预约升级。升级时,需将车辆放于平缓路段,确保车辆网络信号良好、电量高于20%,前后车门与前后舱盖处于关闭状态。下面就让我们具体了解一下详情吧。

新增APA智能泊车辅助:通过车身传感器探测车辆周围环境信息,自动搜寻、记忆、选择车位信息,计算泊车轨迹,针对水平、垂直、斜方位泊车场景自动泊入,便携水平车位自动泊出。

新增ISLC智能限速控制:30—150km/h车速范围内激活自适应巡航ACC功能时,自动获取车辆在所处道路条件下应遵守的限速信息,实时监测并辅助车辆行驶速度,降低超速风险。

新增ELKA紧急车道保持辅助:在60—150km/h车速范围内,监测到车辆即将偏离道路、存在碰撞风险时,系统进行转向辅助以修正方向,确保车辆安全行驶。

新增浪漫模式:可自动播放浪漫歌曲、开启氛围灯,还可选择香氛和预设副驾问候语。

新增副驾座椅舒享模式&观影模式联动:启动后副驾腿托从收回状态打开,驻车状态下副驾座椅移动到休息位置,在行车过程中副驾座椅移动到观影位置。

新增宝宝模式关闭遮阳帘:支持一键关闭,有效保护宝宝皮肤。

新增小憩模式和露营模式仪表熄屏:开启小憩模式,新增仪表熄屏,可节省能源损耗、避免光线干扰。

优化FCTA前方交叉路口预警:D挡起步或低速状态下,当车辆与前方交叉行驶的车辆或行人存在碰撞风险时,提醒驾驶者注意避让。

优化BSD盲区监测:其他车辆进入视觉盲区或存在变道、潜在变道,监测到碰撞风险时,提醒驾驶者注意避让。

增大AEB自动紧急制动功能稳定识别的距离阈值:监测到自车与前方车辆或行人存在碰撞风险,且驾驶者制动过晚、制动力过小或完全无制动措施时,进行制动以降低碰撞风险。

另外还有其他新增功能及体验优化,包括新增 UWB 迎宾灯光、提升行泊车舒适性、优化漂移功能驾驶体验、提高脚踢后备箱感应灵敏度、优化HUD 与导航信号接收精度、输入法更换为讯飞输入法、优化更新第三方应用体验、优化仪表、ADAS显示界面、优化换挡面板背光、优化iTAC 记忆功能,优化双枪充电功能的车桩交互。

车型回顾:

据悉,腾势N7已于7月3日上市。作为腾势汽车推出的首款豪华纯电大五座SUV车型,产品定位智能豪华猎跑SUV。腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造,搭载云辇-A 智能空气车身控制系统(标准版)和全场景高效补能系统,并配备智能底盘、智能座舱、智能驾驶等科技。

外观方面,腾势N7基于概念车INCEPTION量产而来,前脸传承腾势家族语言;其中大灯目光犀利,大灯尾部转角是反向角度,日行灯极具个性,打造出极高的辨识度。

腾势N7的车顶以黄金分割比例0.618:1来体现,从前挡风玻璃流畅地过渡到占据长比例的车顶,从前到后非常流畅地延展。尾部镂空的扰流板与车顶衔接贯通,为新车带来了优雅的运动感。

尺寸方面,新车长宽高分别为4860/1935/1602mm,轴距为2940mm。

进入车内,腾势N7的整个中控部分采用“T”型布局,全液晶仪表、悬浮式中控屏和副驾驶娱乐屏采用完全对称设计。该方案在目前车圈里独树一帜,有的在使用中控+副驾娱乐屏,有的在使用一整个大联屏,而腾势N7的内饰,屏幕数量不差,但又有着创新的设计感。

同时,全系标配包含帝瓦雷音响、六联屏、全车高级NAPPA真皮、电动遮阳帘等在内的200+项豪华配置,全面提升腾势N7的豪华格调。

本次新车首搭的云辇-A智能空气车身控制系统(标准版),拥有高度、刚度、阻尼三项可调,能够进一步提升整车的舒适性、支撑性与通过性。悬架拥有超80mm的调节行程,具备阻尼自适应可调功能。另外它还开发了智能化的功能模式,如随速调节、智能迎宾、载物模式、高度安全锁定等。

iADC智能漂移控制系统,将动力、制动以及悬架系统进行了智能融合,可以实现对漂移过程的实时监管与控制,通过对动力/制动IPB/主动悬架进行联合控制而提供的漂移模式,以降低漂移操作门槛。

同时,首创的双枪大功率超充技术,利用e平台3.0纯电架构下技术开发高拓展性,将“单枪”充电升级为“双枪”超充,适配全国主流公共直流桩,将普通快充桩升级为超级快充桩,双枪充电功率最大可达230kW,单枪充电功率最大可达150kW,实现最快15min 补电续航350km,4min可补电100km。

智能底盘融合控制技术也是腾势N7全球首搭,此前的iADC智能漂移控制系统、iCVC智能矢量控制系统就是其中一部分。iADC智能漂移控制系统,通过悬架刚度及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制,智能辅助驾驶员完成漂移动作,降低操作门槛。

而iCVC智能矢量控制系统通过前馈与反馈控制,融合控制制动、驱动、悬架系统,主动改变车辆过弯特性,在保证驾驶安全的基础上,降低ESP介入频率,提升整车操控极限。

动力方面,新车将搭载一台永磁同步驱动电机,最大功率为230千瓦。同时,该车还将提供前交流异步;后永磁同步双电机版本,最大功率分别为160千瓦和230千瓦。

续航方面,新车拥有最高超过700km的CLTC纯电续航。此外,腾势N7搭载独有的智能脉冲自加热技术,保证冬季充电速度,零下20度的环境下,从0充满只需90分钟,实现电池温控+补能不受限,解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。