智己LS6首次场地试驾!『猛男』也能心细如发?

上个月,智己LS6在成都车展亮相并正式开启预售,引起了巨大的网络讨论,800V、激光雷达、Orin X、8155、3.48s等字眼合在一起,预售价也没有超过30万,这更让大家对这台车充满期待。借着此次智己LS6(下简称「LS6」)的全球首试,电动邦带大家揭秘这台车更多的动态体验细节。

『猛男』不怕雨天路滑

话不多说,直接进入场地试驾环节。需要提前说明的是,当日天公不作美,会时不时来场体量不小的阵雨,湿滑的地面也让本次LS6的场地试驾进入到「困难模式」,换句话说,验收成果的时间到了。

首先是仅右前轮有附着力的脱困轮滑组测试,再加上刚下了雨,难度系数直线上升,我有点担心这台车第一关就玩脱了。

因为没有机械锁止机构,所以车辆需要依靠系统来智能分配轮端动力输出。可以看到在三轮打滑的情况下,LS6逐渐将『元气』聚集到右前轮,前后轮轴力矩分配达到了51:49。

脱困过程中,LS6的车身很稳,并没有因为三个轮胎失去动力而出现车身横摆。

在单轮脱困时,限滑系统需要更久的时间才能锁止动力,不过LS6仅『挣扎』了10秒钟便顺利脱困,可以说作为一款城市SUV,LS6的表现绝对能算『尖子生』。

单轮脱困都没问题,交叉轴自然不在话下。让我记忆特别深刻的是,LS6的车身刚度和抗扭表现相当不错,乘员舱内也没有听到任何车身异响,从侧面也能看出LS6的装配工艺也是值得称赞的。

之后是一段同轴颠簸路,主要考验车辆悬架的支撑性和减震器的阻尼适配度,LS6在此路段的表现同样优秀,滤振干脆,没有多余的弹跳,据悉LS6采用的是天纳克旗下的蒙诺减震器,高端阀系带来质感确实『跳山越涧,如履平地』。

工程师告诉我,LS6的动力分配标定在正常状态下,其实是偏后驱的设定,因此接下来的定圆路段,我让教练以45km/h的时速匀速绕圈,以便观察悬架对车辆的支撑性,同时也看看车尾是否还会一如往常的听话,毕竟下了雨,能漂起来也不一定。

但结果我没有看到想象中的刺激场面,这台LS6按部就班地,像一头老实拉磨的驴,没有脾气,情绪稳定地绕着『大磨盘』跑了一圈又一圈。稳,太稳了,没意思,我们准备去下一Part找点乐子,因为旁边就是零百加速的体验区了。

双电机就是爆!这套动力总成的峰值功率为579kW,峰值扭矩 800N·m,官方零百3.48s,起步就给按在座椅里了。

前面定圆环节大家也看到,这台车的悬架并没有走纯运动路线,还是有朝着兼顾家用的方向在调软,所以在应对这样强大的瞬时爆发时,起步阶段的前悬拉伸还是比较明显的,好在车内的抬头感并不强烈。

全力踩下制动踏板时,我确实有些担心地面的积水带来的水膜效应影响车辆刹停。但感觉我想多了,在ESP的介入下,大陆的四活塞+Brembo制动盘+倍耐力蝎子胎发挥稳定,对得起官方宣称的百零制动33.76m的成绩。

雨天,S型绕桩,60km/h轻轻松松。指向精准,四轮的扭矩动态分配及时到位,有侧倾,但尾部跟随性很好,没有多余的横摆。

LS6在底盘上下了很多功夫,包括全铝底盘,1707mm的超宽后轮距,235+265mm的混合胎宽,前双叉臂+后五连杆的悬架布置,都让这台车面对连续S弯时游刃有余。

整场激烈的动态驾驶下来,我们发现,『猛男』才不怕雨天路滑。

『猛男』也能心细如发

当然,LS6的动力操控肯定是『猛男』级别的,不过没有柔情的铁汉是万万不能俘获消费者的心的。所以,LS6在驾驶层面的辅助科技上,推出了不少实用暖心的功能,『猛男』也能变『暖男』。

老司机开车最怕两种情况,一是黑,二是雨,两者都对驾驶员的视野判断造成了极大的困难,所以,雨夜绝对算得上所有老司机最不喜欢的场景,没有之一。针对此场景,LS6独创了「雨夜模式」,简单来说,就是依靠车身传感器,帮助驾驶者『看清』周围的路况。

可以看到,打开「雨夜模式」后,在进入雨夜场景时,中控已经识别到了雨夜中的假人,并在仪表盘的建模中进行了显示。

此外,两侧的盲区也会调用摄像头将后视镜路况清晰的展现在屏幕上,值得一提的是,系统还对摄像头画面进行了调亮,配合MR的建模显示,驾驶员在雨夜也能对周边环境一目了然。

第二个场景,A柱盲区,这是日常驾驶中最常遇到的危险盲区之一。之前其实很多方案都试图将A柱透明化,或者设计屏幕在A柱辅助显示盲区视野,但这样的做法多多少少会对A柱的设计要求更高。

LS6则用车外摄像头补盲,在我们打转向灯的同时,仪表盘上会出现同侧的A柱的盲区显示,实用吗?我个人认为是相当实用,毕竟A柱盲区出的事故真的太多了。我个人开车就会因为要经常确认A柱盲区而频繁挪头,主打一个『动态补帧』,专治颈椎病,就是有点累人。

第三个场景,循迹倒车,没什么好说的,并不算什么新功能,很多车都配备了,主要应用在类似窄巷倒车等场景。LS6的「一键循迹」最主要的还是调用了车身的传感器,利用算法识别并规避循迹道路上的障碍物,保证功能使用的安全。

比如在场地内的测试环节里,弯弯扭扭的循迹道路两侧都是类似玻璃镜面的幕墙,这就导致LS6在循迹倒车的过程中,需要识别并规避镜面中『伪装』成车辆的镜像,难度还是蛮高的。毕竟这玻璃迷宫,人走进去都犯迷糊,多看两眼幻觉都要出来了。

最后一个,新手最大的福音——「一键贴边」。这玩意儿有什么用呢,相信在停车位里被刮蹭的各位驾驶员最有发言权。所以索性我们就往里停一点,每次「一键贴边」,车辆都会再往里靠15cm,你要觉得不够,可以再来一遍继续往里贴,工程师说最近可以离边上仅20cm。

从停好的姿势来看,方正,居中,最重要的是,确实离道路远多了,在为其他车辆让出更多行驶空间的同时,也更多避免了自己的车被刮蹭的风险。

成人之美,手留余香。看来,『猛男』也能心细如发。

电动邦从官方了解到,智己LS6将于10月12日正式上市,价格方面会有惊喜。如果你是关注小鹏G6、蔚来EC6(参数丨图片)的消费者,那不妨也等等这台LS6的价格。同样是三款运动造型的SUV,智己LS6拥有更大的体格,更出色的动力,以及独到的智能化理解,相信在上市后,智己LS6能在L7和LS7的势头上冲的更猛,在纯电时代的下半场发光发热。