蔚来租赁电池服务再升级：50元租赁一天，最高封顶880元

7月20日，一年一度的NIO Power Day 2023在北京举行，蔚来对NIO Power开启服务5年以来的全场景加电服务进行了总结。

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，此次发布会没有重磅新闻发布，但每一年的NIO Power Day，蔚来都会做一个系统性的复盘，让市场知道蔚来这一年做了些什么。

蔚来从充电、换电、加电方面，系统性地复盘了蔚来这一年以来的成果。

在充电方面，截至7月20日，蔚来已经为超过197596位用户安装了家充桩。

秦力洪表示，用户也可以在没有家充桩的情况下购买一辆电动车，可能身边已经有了一座换电站。从某种意义上而言，这也代表着用户里程焦虑度的下降，没有更多条件安装家充桩的用户，可以选择电动车了。

同时，蔚来在充电的事情上，今年上线了500kW超快充桩，截至目前，已经提供服务的超快充桩有488根，布局了16745根公共充电桩。

有意思的是，在使用公共充电桩的用户当中，蔚来用户占比超过了20.3%，比亚迪用户占比为19.2%，特斯拉用户占比13.1%，吉利、荣威、小鹏、理想等用户占比均在3%以上。

在换电方面，蔚来已经部署了1564座换电站，在欧洲，蔚来的三代换电站在8月份即将上线，为用户提供服务。秦力洪表示，相当于每1.6秒钟，在国内就有一台蔚来汽车从换电站出发了。“换电站已经实践到这个份上，大家真的没必要担心了。”

不过，前不久，蔚来宣布了全系降价3万元，并且在顾及老车主权益的情况下，更改了换电权益，将换电与整车解绑。随即，蔚来在6月份迎来了交付量上的转机，经历过4、5月的交付量低迷后，6月蔚来交付新车1.07万辆，环比增长74%。

有市场担忧，换电权益解绑后，是否会降低用户使用换电的次数，以及蔚来ET5T、全新ES6上市后，会出现新款车“卷”老款车的现象。

针对前一点，秦力洪表示，老用户还是可以继续有这个权益，有部分用户会选择抵扣购买新车，新用户在增加中，他判断，换电的次数不会有太大的改变。

同时，他也表示，交付量回暖，车型之间确实会存在一定的内部竞争，“即便没有内部竞争，也会有外部竞争。”

在秦力洪看来，从整个产品线的战略考虑，越高端越个性，丰富的产品能够满足用户的个性化需求，大众化的产品提供更加标准化的产品，满足用户共性的需求，这是汽车行业的一个规律。“对蔚来而言，二代平台的新产品发布后，销量开始回暖，也是预期中的事情。”

此外，在加电服务方面，活动现场，蔚来公布了NIO Power 最新加电布局规划，发布了“按日电池灵活升级服务”、全新换电收费标准以及V2G充电桩等创新服务、技术与产品。

其中，“按日电池灵活升级服务”支持异地归还，一地取全国还，可在旅途中任一换电站取还。标准续航电池包（70kW/75kW）升级长续航电池包(100kW )基准价为50元/天，31天封顶880元。

同时，蔚来今年三季度，即将上线“一把泊入”功能，车主在车中即可完成换电，且不需要多次倒车进入换电站。另外，“换电不断电”功能也将于今年四季度上线。

活动现场，蔚来发布了20kW V2G充电桩，V2G充电桩不仅具备快速充电功能，还增加了放电功能，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能，更好地让车与电网形成互动，帮助电网调峰调频。据了解，蔚来携手祁连山国家公园，构建了全球首个V2G光伏自循环补能体系，将于8月正式投入使用。

“这几年以来，我们也不断的用我们的实践，用我们的投入，真的就像愚公移山，像精卫填海一样，在这条路上不停地转折，不管大家怎么嘲笑我们，不管大家怎么不相信我们，我们就要不断地干，干到大家提不出意见为止。”秦力洪表示。（作者|杨俏 编辑|田晏林）

（图源/蔚来官方）