国六B座谈会:众车企建议给予6-12个月销售过渡期
【CNMO新闻】前不久,全国工商联汽车经销商商会(全联车商)呼吁将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日,以缓解库存压力。
对此,中国汽车流通协会日前组织召开了国六B切换情况座谈会,一汽、东风、上汽、广汽、北汽、长安、奇瑞、吉利、长城各集团及下属企业,奔驰、宝马(中国)、奥迪、丰田(中国)、大众、法拉利等企业,以及环科院机动车中心派代表,通过线上和线下方式参加了此次会议。
参会企业一致表示,由于品牌结构、车型结构、地域差异及经销商运营差异等因素,使得清库的进度不一致,个别地区、个别品牌、个别车型尤其是某些高价值车型的清库进度较为缓慢。
据了解,目前国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。因为疫情,企业终端销售普遍受到影响;加上一季度市场疲软,购买需求减弱,销售情况低于预期。而且武汉降价事件导致消费者普遍持币观望,他们对车辆购置税政策延续还抱有期待。
参会企业建议:对于生产端的切换严格按政策文件执行,在2023年6月30日之前全面停止不符合排放标准车辆的生产;而对于进入流通端的于2023年6月30日前生产下线的车辆,由于其不对环保产生增量的影响,考虑到实际销售情况,也为避免造成大量的浪费损失,建议国家给予6~12个月的销售过渡期,以利于汽车市场的稳定、行业企业的经营过渡和环保政策的完美落实。
日前,中国汽车流通协会会长沈进军在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上表示,“国六B切换,(国六A车型)销售期延长,很快就会有相关文件出来,靴子即将落地。”
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