新的BoostedBoards有更实惠的短板和更好的电池

2022年1月4日整理发布：Boosted宣布推出四款 全新电动滑板，包括更新其广受欢迎的Dual+ 长板和首款短板。这四个滑板实际上只是两个外形尺寸和两个变体。有两个新的长板，Boosted Plus 和更高端的 Boosted Stealth，以及两个短板，Boosted Mini S 和升级的 Boosted Mini X。

长板

Boosted Plus 是这里最接近“旗舰”滑板的东西;它或多或少是公司现有 Dual+ 长板的更新版本。它看起来非常相似，除了稍微重新设计的带有不那么突出的标志的甲板，但使“扩展范围”电池Boosted作为去年的附加标准引入。Boosted 表示 Plus 将在电量耗尽前行驶 14 英里。这比附加电池的原始额定值多两英里。

其余规格与之前相似：Boosted 表示 Plus 仍然可以达到 22 英里/小时，并以 25% 的坡度爬坡。附带的遥控器没有改变，板子仍然有 38 英寸长，它将具有通常的四种“骑行模式”，逐渐增加板子的最大速度和加速度。“初学者”模式以每小时 11 英里的速度限制你并阻止你上山，“生态”模式将其提高到 16 英里每小时和小山丘，依此类推。Boosted 表示 Plus 和任何其他配备大容量电池的主板将需要 1 小时 45 分钟才能充满电，这相对较快。它仍然使用再生制动，这意味着它使用您在制动时产生的能量为电池充电。

除了更强大的电池之外，Boosted 在其产品线中吹捧的另一个重大变化是它内部设计了新板的每个组件。以前，它从第三方采购甲板和车轮。大部分看起来都一样，但 Boosted 表示它已经重新设计了卡车——用非滑板的说法将车轮固定到位的小金属杆——用更坚固的铝，减轻并稍微加强了甲板(它们现在主要由杨树组成木而不是传统的竹子)，并软化了轮子，同时稍微增加了它们在长板上的尺寸。这个想法是让每块板更耐用，更容易在崎岖不平的地形上处理 - 并且不太可能出现任何重复的电池问题- 但我们必须看看它是如何保持的。

所有这些都意味着 Plus 应该仍然是一款功能强大且易于使用的电动滑板。不过，它也相当昂贵，为 1,399 美元。这比 Dual+ 的初始起点低 100 美元——与配备大范围电池的 Dual+ 相同——但对许多人来说可能仍然令人望而却步。也就是说，就像这里的每个新董事会一样，Plus 可以分 12 个月分期付款。每块主板也有六个月的制造保修。

与此同时，Boosted Stealth 是 Plus 的一个小性能升级。它增加了第五个“超级”骑行模式，将板的最大速度提高到 24 英里/小时，并采用全黑饰面。不过，它的价格甚至更高，为 1,599 美元。

短板

Boosted 的新短板可能更受新手欢迎，但它们不仅仅是 Plus 和 Stealth 的精简版。Boosted Mini S 是新的入门级选项：它的价格为 749 美元，并且将规格降低了相当多。Boosted 表示，Mini S 的时速可达 18 英里/小时，爬坡度为 20%，并使用三种不同的骑行模式。该公司表示，一次充电最多只能行驶 7 英里，这与没有扩展电池组的 Dual+ 的续航里程差不多。

Mini的设计也不同。它的甲板长 29.5 英寸，呈凹形，几乎可以将您的双脚伸入板中，这将使转弯和操纵更加明显。在板的后部有一个踢尾(即向上弯曲的位)也可以帮助解决这个问题。它的电池几乎占据了板的整个底部，因此它没有与长板相同的弯曲度。不过，与 Plus 和 Stealth 一样，它比以前重了一些：重 15 磅，而两个长板重 17 磅。

Mini X 与 Stealth 一样，是价格更高的性能提升。它的设计与 Mini S 相同，但它会在增程电池上弹出，充电后可行驶 14 英里，时速可达 20 英里。不过，它重一点，重 16.8 磅。它的售价为 999 美元，再加上其较小的尺寸但不是超级降级的规格，可以使 Mini X 成为这里最全面的选择。

不过，它会比其他人晚一些。每个新板现在都可以通过 Boosted 的网站获得。该公司表示，Mini S、Plus 和 Stealth 将在“5 月下旬/6 月初”开始发货，而 Mini X 将在 6 月下旬开始发货。

一个利基，但一个不断增长的利基

本月早些时候，我在纽约市的一次简报会上简短地看了看 Mini S、Plus 和 Stealth，但没有骑过。(一个接近完成的 Mini X 模型没有及时准备好展示，Boosted 说。)我确实在周一晚上收到了 Mini S 的测试单元，但是：这没有足够的时间让我认真对待印象——我并不是皇后区最熟练的滑板手——但在一次骑行之后，它似乎确实具有过去 Boosted 滑板的新手友好感觉。不过，你确实感觉到了那种重量。在接下来的几周里，我们会有更多。

对于这里的许多人来说，房间里的大象就是为什么人们应该为电动滑板支付 1,000 美元或更多。在我的简报中，Boosted 首席执行官 Jeff Russakow 重申了 Boosted 几年来的许多口头禅：它的设备比市场上大多数更便宜的“电动玩具”的等级更高，因此证明任何溢价都是合理的，它的董事会是真正的车辆，并且它的目标是“最后一英里”的交通问题——去商店、乘坐地铁和目的地之间的空间等等。它将董事会描绘成出租车、优步或自行车的替代品，这些东西需要更多的等待或更多的空间。

近年来，这种宣传引起了很多人的共鸣，Boosted 已经成长为电动滑板市场的知名品牌。尽管如此，与打车相比，这里还需要付出更多的努力(和前期成本)。Russakow 表示 Boosted 计划最终进入“轻型电动汽车的附加外形因素”，新设备的发布将更加频繁，但它拒绝进一步说明。Russakow 也拒绝具体说明该公司的用户群规模，但表示其用户已累计骑行超过 1000 万英里。

至于谁应该获得这些新板，Russakow 表示，该公司认为更实惠的短板不会蚕食其长板，将两者比作轿车和跑车。“这是一个完全不同的客户群，”他说。

也就是说，对于当前的 Boosted 客户来说，这里的新长板可能不足以进行升级，以证明在新设备上再花 1,500 美元是合理的。Russakow 表示，自从该配件推出以来，其目前大约 80% 的用户群都订购了增程电池，尽管该公司在及时向所有客户运送设备方面遇到了问题。

Boosted 的新设备不会消除电动滑板固有的安全问题，而且很难看到该公司在短期内更换更多的出租车。但该公司的老牌董事会普遍表现良好。这些新的应该使购买更容易一些。