鼓式制动器的作用及功能（鼓式制动器的作用是什么）

大家好，小雷来为大家解答以上问题。鼓式制动器的作用及功能，鼓式制动器的作用是什么很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1.汽车制动鼓上一般只有一个轮缸。轮缸制动时，轮缸两端的活塞同时顶着左右制动蹄端，力度相等。但由于车轮的转动，制动鼓对闸瓦施加的压力左右不对称，产生自增压或自减压；

2.因此，在行业内，自增力侧的闸瓦称为主闸瓦，自减力侧的闸瓦称为从闸瓦。主导瓦的摩擦力矩是从动瓦的2 ~ 2.5倍，因此两种制动瓦摩擦片的磨损程度不同。

3.为了保持良好的制动效率，制动蹄和制动鼓之间应该有一个最佳的间隙值。随着摩擦衬片的磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙增大，因此需要有一个调节间隙的机构。以前鼓式制动器的间隙需要手动调整，用塞尺调整间隙；

4.改进后的汽车鼓式制动器都是自动调节的，摩擦衬片磨损时，摩擦衬片与制动鼓之间的间隙会自动调节。当间隙增大，闸瓦推出量超过一定范围时，间隙调节机构会将调节杆(棘爪)拉到与调节齿的下一个齿啮合的位置，从而增加连杆的长度，使闸瓦的位置发生位移，恢复正常间隙。

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