现代特拉卡3.5四驱口碑（现代特拉卡多少钱）

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1.Traka的底盘为纵向钢梁，前后一体式车桥结构。这种结构非常有利于保持最保守的离地间隙，非独立悬挂形式的钢桥也非常坚固，适合恶劣地形。

2.与越野相关的尺寸，如前接近角、后离去角、纵向通过角，基本保持帕杰罗II的数据。但由于前后保险杠的包裹式装饰拉长了前后悬架长度(即前后保险杠端部分别与前后轮的距离)，接近角和离去角减小。通过坡度较大的障碍物时出现蹭地现象；

3.此外，由于悬挂调校明显“偏软”，颠簸时底盘下沉明显，过搓板路时底部倾向于支撑。如果是纯越野车就绝对不会出现这种情况，所以厂家将其定位为SUV是正确的；

4.可以说Traka是一个超值的工具。说它是工具肯定不是贬义词。大部分人还是把车当成一种炫耀，把自己当成车的奴隶。而开着Traka，感觉就是一个能让你在高速公路上飞驰，在河滩上狂奔的工具，而不是你身份的资本。

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