丰田v6发动机技术视频（丰田v6发动机几个缸）

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科普：

丰田v6发动机有六个气缸。其原理是：

1.一直以来，丰田的六缸机以平顺性、耐操作性、燃油经济性著称，如锐志上的5GR-FE、皇冠上的3GR-FE、汉兰上的2GR-FE等。大家都赞不绝口。但是，这些容易拿回来的机器，总是少了一点躁动，不够强大，不够蛮横；

2.其实不是。只是丰田没有把他们最好的V6发动机——2GR-FSE引入中国。丰田最好的V6机器已经在国外服役10多年了。凭借其出色的性能、油耗和出色的NVH，在2006年、2007年、2008年和2009年入选沃德十大发动机之一，赢得了无数的声誉。

3.2GR-FSE是丰田基于后驱平台开发的技术含量较高的发动机，排量为3.5L，同年推出了缸径远大于行程(缸径X行程为94mm X 83mm)、超高压缩比11.8、进排气两侧可变气门正时和可变进气歧管技术的设计。原厂输出已经达到309马力/6400转/分(有几个版本由于不同车型调校不同，输出从309马力到317马力不等)，峰值扭矩高达377牛米/4800转/分；

4.强大的输出，开一辆这么重的GS350加速100公里只需要5.7s，完全等同于目前任何一款搭载3.0T发动机的中大型轿车，在国内服役的其他丰田V6机器都要落后好几个街道。这也是国内改装骑手愿意将这款2GR-FSE移植到他们的锐志、皇冠、IS和GS上的主要原因。

5.提到这台机器，不得不说上面那套D-4S燃油复合喷射系统也是世界上第一台使用这种系统的发动机。发动机上总共布置了12个燃油喷嘴，其中6个用于传统的进气歧管喷射，6个用于气缸内的高效高压直接喷射。在低负荷工作条件下，使用歧管喷射。由于通道长，雾化汽油可以更好地与空气混合，进入气缸后，可以根据浓度进行喷射和补充。在高负荷工况下，缸内直喷将完全接管控制，可以兼顾低速排放控制和高速精准喷射。

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