超过10%的现代i20买家选择NLine版本

在现代I20 N线在今年九月推出，并具有运动乐趣的驱动版本的标准I20似乎已经蒙恩了不少购房者。“最初，我们估计 N Line 将占 i20 总销量的 10%。截至目前，它似乎可能更多，”现代汽车销售、营销和服务总监 Tarun Garg 在最近与 Autocar India 和姊妹出版物 Autocar Professional 的互动中说。

十分之一的 i20 买家是 N Line

对高端、功能丰富的变体的需求不断增加

现代汽车今年的节日销量甚至高于 2019 年的水平

现代汽车在 9 月和 2021 年 10 月共售出 9,567 辆 i20，这将使 N Line 在两个月内的销量达到约 1,000 辆。

对更高变体的需求不断增加

现代汽车还见证了其产品组合中买家行为的转变。“对更高修剪的需求正在增加，在某些情况下几乎翻了一番。这是一个非常明显的趋势，正在出现。这意味着客户不想在功能上妥协，”Garg 说。

这家韩国汽车制造商表示，到 2021 年，几乎一半的Creta客户选择了更高的内饰，而Verna 的装备更好的版本的销量高达 92%。

同样，i20 对顶级变体的需求从 2019 年的 18% 上升到今年的 36%。N Line 也是基于标准舱口的高端变体。

在类似的方面，现代汽车表示，近三分之一的客户更喜欢配备天窗和该公司 Bluelink 连接技术的车型。

Garg 详细阐述道：“对配件的需求也在上升，这意味着客户真的希望拥有一辆应有尽有的汽车。”

尽管芯片短缺，但总体需求仍然很高

该半导体的全球短缺已在过去几个月中对汽车行业的产能产生巨大的影响，看到等待期为交付攀升。尽管如此，10 月和 11 月为期 45 天的节日还是超出了预期，Garg 指出“与 2019 年的数据相比，询价量增加了 10%，零售量增加了 2%。”

“我认为这非常重要，因为尽管库存水平远低于正常水平，但零售量却在上升。” 他继续说道，“我们在经销商层面的库存不到一个月，工厂层面几乎没有任何库存。” 因此，现代汽车在其完整的产品组合中拥有约 95,000 辆汽车预订的待处理订单。

虽然供应是一个挑战，但 Garg 仍然对需求充满信心。“客户需求一直很好。展望未来，我们预计它会持续下去，因为如果它只是积压(或被压抑的需求)，它会更早结束。”

他详细阐述道：“我认为已经确认已经转向个人出行，因为人们希望安全旅行。我们越来越多地看到‘额外的’购车者，而不是‘替代性的’购车者——所以人们不打算卖掉他们的旧车，而是想在家里多买一辆车。”