近距离接触沃尔沃40.1和40.2概念车

“我认为我们都受够了，”沃尔沃的高级设计副总裁 Thomas Ingenlath 说。我们在位于Torslanda 总部的沃尔沃设计工作室——一座典型的时尚建筑，位于典型的瑞典哥德堡市外典型的斯堪的纳维亚森林中——沃尔沃刚刚推出了 40.1 和 40.2 概念，实际上是 沃尔沃 XC40 和S40(也许，稍后会详细介绍)。马上就明白了：他们没有什么典型的。

沃尔沃紧凑型产品的未来一瞥，其新的紧凑型模块化架构 (CMA) 很快变成了更大的东西，可能是不祥之兆。对于沃尔沃而言，此处显示的 40.1 和 40.2 概念的重要性不容低估。该汽车制造商的全球首席执行官 Håkan Samuelson 告诉我们，他指望这些汽车占沃尔沃销量的大约三分之一，帮助汽车制造商从超过 50 万的销量增长到 800,000 辆。那就没压力了。

但是当封面被揭开的那一刻，人们突然倒吸一口凉气。有些事情很不对劲。十年后，我们将回到这一刻，意识到这可能是火花。披露是一件棘手的事情，但近年来，对于我们这些从事该行业的人来说，“披露”一词已被淡化，因为它具有极端的可预测性。图表 A：整个德国汽车奢侈品市场。

这是宝马、奥迪和梅赛德斯都陷入的陷阱。两点组成一条线，在每一种情况下，你甚至可以在没有看到它的情况下填写第三个。想一想：想象一下奥迪 A4 和 A8，在没有见过 A6 的情况下，你可能——几乎准确地——想象出它的样子。或者宝马3系，它看起来像一个更小的5系，它看起来像一个更小的7系。梅赛德斯在其范围内表现出更大的差异化，但即使在这里，C 级、E 级和 S 级也具有相似的美感。

公平地说，上面提到的所有汽车都很棒，其中一些甚至很漂亮。但在此过程中，这种“熟悉的面孔”和即时品牌认知的精神变得至关重要，而更有趣、更具挑战性——我们更不会忘记昂贵——设计汽车的方式消失了。现在，回到沃尔沃的设计工作室，在盖子被拉开之前，在短暂的喘息之前，Ingenlath 站在我们面前，他的右边有三个有盖的显示器。

“这就是我们可以做到的，它是如何做到的，”这位由中国人支持的为瑞典人设计的德国人说。他撕掉标有“90”字样的第一个显示器的盖子，举起一只黑色的大皮鞋，代表大型汽车，沃尔沃的 XC90 和 S90，以及来自德国竞争对手的大量产品。这双鞋优雅、漂亮、晚装或商务时尚。

然后，我们可以给你这个，正好是 75% 的尺码，然后把“60”鞋的盖子拉下来，这是 90 的复制品，但更小。你知道这是怎么回事，第三个封面下面是什么，标有“40”。是的，Ingenlath 继续说，我们可以给你这个——暂停以获得戏剧性的效果——正好是“60”的 75% 的尺码，并保持同样的鞋子，但更小。“100% 熟悉，100% 无聊，”他补充说，举起那双小巧的鞋子。

Ingenlath 左边的显示，是当前计划的实际内容。就像那样，德国现在最害怕的就是德国人本身。90后的节目也是一样。60?棕色绒面革号码，“无论白天还是晚上都适合，60 基本上不会出错。” 40? 一款出色的白色 Prada 高跟鞋，带有两英寸厚的平台和铆钉，与其他两款完全不同。这鞋绝对是丑陋的。幸运的是，沃尔沃展示的概念令人惊叹。不仅令人惊叹，而且甚至不是概念性的。

我问沃尔沃的内饰设计副总裁 Robin Page，这些概念与量产车有多接近。看着40.1和40.2，一个巨大的闭口笑容吞没了他的整张脸。

“我会说这个，”他说。“如果你看看我们以前的概念，我们最近展示的概念，然后是量产车，你会发现我们对这些概念进行了非常密切的解释。”

虽然沃尔沃 40.1 的概念在很大程度上是 XC40，这是一款漂亮的小型跨界车，准备生产，但一旦获得合法的镜子和一些调整，40.2 才是真正的惊喜。“我们说让我们尝试一些东西，而不仅仅是传统轿车，这是一个拥挤的细分市场，”沃尔沃的负责人 Håkan Samuelsson 在透露后告诉我们。“问题是我们到底怎么称呼它?”

虽然媒体期待吸引人的 S90 的小型轿车版本，但 40.2 是一款“缺口”、“掀背车”、“holla-back”紧凑型车，不适合“S”命名法或“V”命名法中的汽车.

“当我第一次向 Håkan 展示它时，我认为它更像是一个概念，”Ingenlath 告诉我。“但他没有。他真的可以在街上看到它。如果我们不认真考虑将其投入生产，我们就不会展示这辆车。”

有趣的是，沃尔沃从一开始就将其新架构设计为全电动，而 Ingenlath 表示，设计现在是为了解释“电动时代”的汽车应该是什么样子。特斯拉已经在其 Model 3 和新版 Model S 上取消了传统的格栅，因为纯电动汽车不需要像传统汽油动力汽车那样多的空气冷却。

但我们正处于中间阶段。沃尔沃将在 2019 年推出全电动版本，续航里程可达 220 英里。但与此同时，在消费者完全准备好之前，将会有传统的四缸汽油发动机和沃尔沃的新型 T5“双引擎”混合动力装置。新的 1.5 升三缸发动机配有电动机和锂离子电池，纯电动续航里程也将超过 30 英里。

但是这辆车看起来并不花哨或“电动”。他们没有巨大的排气管，有些东西会改变。但它们也不会落入英根拉思所说的“第一章，‘嘿，看着我，我在开电动车’”的 Nissan Leaf 和 Chevrolet Bolt 陷阱。他说这些汽车也必须吸引驾驶爱好者。

或许斯堪的纳维亚会出现出色的设计并不奇怪，在看到 XC90 的内部以及即将推出的 S90 的整体后，我们不应该感到惊讶，这些概念是令人惊叹的。

目前，该行业应该保持警惕;悄悄地，第二次到来的维京人正在斯堪的纳维亚森林集结，而这一次，野心是全球性的。