日产GTR的动力和奢华得到提升

日产的 GT-R 无疑是标志性的，但它也已经老了，所以哥斯拉已经进行了改造。这也不是小手术，日产 GT-R 的外观更具侵略性，发动机功率更大，内部更豪华，因为该公司已准备好迎接来自雷克萨斯 LC 500、讴歌 NSX 和其他。

在前面，日产的家族“V-motion”格栅已经在 GT-R 的鼻子上发挥作用，更大以改善进入发动机的气流，并采用哑光镀铬饰面和新网眼。引擎盖也有所不同，有了新的字符线，但由于新增了增强功能，它在高速行驶时也更加稳定。

在下面，前扰流板已经过调整，前保险杠现在在前大灯正下方有装饰器，有助于下压力。在侧面，门槛已经向外展开，以获得更具侵略性的气流方向。

对气流的关注在后部继续，四环尾灯现在被新的车身包围，新的侧面通风口与四个排气管一起。日产也做了一些美学修饰，以突出汽车后半部和下半部之间的腰线，使其更具目的性。

总体而言，日产声称， GT-R 不仅外观更好看，风阻系数仍为 0.26，而且最重要的是，在高速下比其前身更稳定。

这很重要，因为发动机现在也更强大了。它仍然是相同的 3.8 升 V6 24 气门怪物，配备双涡轮增压器，每个仍然由一名日产技术人员手工制造，但它的功率提高了 20 马力和 4 磅英尺。扭矩超过传出的 GT-R。

如果您没有数过数，那意味着 565 马力和 467 磅英尺的重量。的扭矩。

为此，日产利用气缸的点火正时控制并启动涡轮增压器。它还应该意味着略有不同的驾驶体验，在 3,200 rpm 及以上时加速更好。

保留了 6 速双离合变速器，但现在保证换档更平稳，噪音更小，而钛合金排气系统和主动声音增强是新的。

车身刚度提高，悬架采用全新设计，配备全新的 20 英寸 15 辐锻造铝轮毂，可提供更好的公路感觉和抓地力。日产表示，敏锐的驾驶员应该注意到这一点，尤其是在较快的横向过渡以及较高的整体转弯速度中。

在内部，仪表板已被完全取代，单片 Nappa 皮革横跨整个“水平流动”形式。还有一个技术原因，日产使用更薄的缓冲来减轻重量，而前排座椅也更轻，同时提供更好的侧面支撑。

之前的开关喷涂控件已经减少，从 27 个减少到 11 个，碳纤维中嵌入了一个 8 英寸的触摸屏，比即将推出的型号高出一英寸。日产在车轮上安装了换档拨片，并且有新的通风控制装置，应该感觉更优质

简而言之，除了全新的 GT-R 之外，它的更新与您所希望的一样大。日产表示它将在今年夏天开始销售，车型的定价尚未确定。