丰田阿瓦隆第一次驾驶终于令人难忘

丰田已经推出了新的 Avalon，无论是比喻还是字面上。Avalon 的最后四代很容易被描述为像船一样：大、平淡、相当沉闷的轿车，努力在你的记忆中留下痕迹。然而，这款新车不愿重蹈覆辙，丰田已经突袭了其设计工作室和技术实验室，以确保这一点。

有两种截然不同的风格，这是丰田欢迎年轻车手加入 Avalon 的努力的一部分。Premium 和 Hybrid 车型采用更传统的设计方法，前部有相当大的镀铬格栅。然而，Sport XSE V6 和 Touring V6 车型的外观更具侵略性，采用黑色格栅和四排气管。

“年轻”当然是主观的。事实上，目前 Avalon 的平均买家年龄为 64 岁，鉴于市场目前对跨界车和 SUV 的偏爱，丰田正在给自己设定一个不容忽视的挑战。主要目标是日产千里马的潜在买家，尽管别克的君越和克莱斯勒的 300 也在十字准线中。

为了做到这一点，丰田已经转向了一个全新的平台，大量的技术，以及你曾经需要购买雷克萨斯 GS 才能获得的那种豪华待遇。前者是轿车的TNGA K平台，与广受好评的凯美瑞共享。它使汽车更长、更宽、更低，但具有更短的悬垂和加长的轴距。

至于风格，只有当你看到它旁边的旧Avalon时，才能真正脱颖而出。就像凯美瑞一样，结果更加年轻和现代，即使它不会符合每个人的口味。特别是 Sport 车型的格栅将证明存在分歧;它非常依赖颜色，较深的油漆使整个事物看起来比迷人更张开一些。

尽管如此，由于定价为 35,500 美元(加上 895 美元的目的地)，丰田一直在积极进取。LED 灯是标配，前后，以及带有 Apple CarPlay 和 Amazon Alexa 的 9 英寸触摸屏信息娱乐系统。所有内饰均配备 7 英寸驾驶员信息显示屏，以及双区自动气候控制、十个安全气囊、带后方交叉路口警报的盲点监控以及带制动保持功能的电子驻车制动器。

考虑到丰田近年来因其落后的信息娱乐系统而受到批评，年的阿瓦隆有一些显着的改进。智能手机投影系统和五个 USB 端口(前面三个，后面两个)当然很受欢迎。Qi无线充电是除底座外的所有标准配置;Limited 和 Touring 装饰有一个 10 英寸的平视显示器。

我仍然不能说我是丰田最新信息娱乐系统 Entune 的忠实粉丝，即使是 Avalon 上的 3.0 形式。它的用户界面已经过改进，以减少混乱，但它的图形和菜单结构看起来和感觉上仍然过时，并且有时会出现明显的滞后。也没有 Android Auto。尽管如此，检查 1,200 瓦 JBL Clari-Fi 音频系统及其悦耳的 14 个扬声器可能会帮助您忘记。

然后是安全。丰田安全系统升级版 (TSS-P) 是每个装饰的标准配置，其中包括带行人检测的预碰撞系统、带转向辅助的车道偏离警报、全速自适应巡航控制和自动远光灯。鸟瞰摄像头、停车传感器和后方交叉路口自动制动是可选的。

丰田的 3.5 升 V6 发动机可提供 301 马力和 267 磅英尺的扭矩;它与带换挡拨片的 8 速自动变速器配对。自适应可变悬架是汽车制造商的第一个选项，能够每 20 毫秒在 650 个级别上调整阻尼力。EPA 数据尚未确认，但丰田预计该市约 22 英里/加仑，高速公路约 32 英里/加仑，最高 XLE 为 26 英里/加仑。最有可能最终会看到它的高速公路数字下降一点。

指向一条直线，Avalon V6 与其中最好的一起巡航。行驶平稳且安静——与上一代汽车相比的另一项显着改进是增加了更多的隔音材料——即使在 Sport S+ 模式下，驾驶起来仍然轻松自在。事实上，也许有点太容易了。转向死点周围有一些不确定性，如果你被引擎声音增强和运动声音调谐排气所哄骗，这两者都是 Touring 的标准配置和 XSE V6 上的可用，推入角落，Avalon 有后轮周围的不安倾向。

当然，没有人会因为它的运动能力而购买 Avalon。考虑到这一点，Avalon Hybrid 可以说在纸面上和从方向盘后面都更有意义。它将 2.5 升 Dynamic Force 四缸发动机与电力驱动配对，总功率为 215 马力。与 V6 中的自动变速器不同，手动模式下有一个带有假齿轮的 CVT。

当然，这是一种巧妙包装的混合动力车。丰田将镍氢电池藏在后排座椅下，这意味着两个版本都有大约 16 立方英尺的行李箱空间。然而，它的效率明显更高：EPA 评级预计在城市中为 43 mpg，在高速公路上为 44 mpg，加起来为 44 mpg。考虑到电力驱动从静止状态平稳启动的因素，尽管整体马力较低，但动力系统更适合阿瓦隆，而不是纯汽油发动机。

请注意，即使您按下 EV 按钮，您也不会获得太多的全电动范围。超过大约 30 英里/小时，汽油发动机会自动启动，假设您在此之前没有对加速器过重。不过，可以说最重要的是， 年的 Avalon Hybrid 比其前身更实惠：仅比 V6 高出 1000 美元，而 2018 年的汽车则高出 2000 美元。

公平地说，老阿瓦隆——不管是哪一代——都不是特别令人难忘。丰田在设计和制造汽车时考虑到了观众，但这个过程需要五代人才能承认驾驶员可能对汽车等价的“高级”微波炉餐有更多的胃口。相比之下， 年的 Avalon 充满了深思熟虑的特点和繁荣。

例如，带有扁平边缘的杯架，因为丰田知道您将智能手机放在那里的可能性与您用于外卖咖啡的可能性一样。事实上，所有 USB 端口都提供 2.1A 电流，充电速度比汽车标准更快。后扶手上的凹槽，您可以在其中支撑 iPad。

这是关于具有开孔饰面的真正雅马哈木材，以及您在某些装饰中发现的金属口音。某些装饰上不寻常的穿孔皮革，就质量和视觉趣味而言，这与丰田其他汽车中的任何东西都相去甚远。自适应 LED 转弯灯，在您转弯时点亮，将前景照明扩展约 60%，但没有移动部件。或者标准的智能手表集成，允许您远程锁定、启动、定位和检查闪亮的新​​ Avalon 的燃料水平。

事实上，考虑到你得到的价格是惊人的。XLE V6 起价 35,500 美元，XSE V6 起价 38,00 美元，限量版 V6 起价 31,800 美元，Touring V6 起价 42,200 美元。在混合动力方面，XLE HV 起价为 36,500 美元，XSE HV 起价为 39,00 美元，Limited HV 起价为 42,800 美元。

我怀疑 年的 Avalon 会受到丰田现有客户的欢迎。它比其前身更时尚，更宽敞，更精致，您获得更多标准套件，造型终于变得令人难忘。至于拉拢阿瓦隆部落的新成员，丰田的主要问题不是汽车本身，而是让人们首先考虑它。年的阿瓦隆在所有方面都是向前迈出的重要一步。现在它需要弄清楚如何将消息传递出去。