雪佛兰Blazer名副其实吗发生什么

对于汽车制造商来说，从死里复活铭牌可能是一个冒险的举动，尤其是当它的发烧友确实非常认真地对待它的回归时。雪佛兰在 Blazer 上抓住了一个很大的机会：其后备目录中很少有 SUV 能激发这种忠诚度。做对了，就会有即时的观众。弄错了，你会很快听到的。通过削减，加入我们的支持和反对的论点......

这是一场火热的讽刺

西装外套的配方很简单。万无一失，你甚至可能想过。工作卡车的坚固性，经过调和但没有被主流汽车的欢乐所驯服。雪佛兰把拼图的碎片放在它面前，还有他们打算如何组合在一起的地图，它想出了……一辆自升的科迈罗?

倒退一点。第一款 Blazer 用一个简单的公式开拓了它的利基市场：它具有真正卡车的基础，具有更实用的车身和可以整天巡航的机舱。雪佛兰多年来可能已经淡化了这一点，但核心Blazer 的精髓，嗯，Blazer 是正确的。

本周宣布的不是西装外套，至少按照那个配方。雪佛兰紧随其后，又进行了一次交叉，在 Equinox 和 Traverse 之间挤进了五排。它可能会给你一个比不时尚的轿车更直立的座椅位置，但在那个雕刻的金属板下面是 C1XX 平台，它本身是马里布所基于的通用 E2XX 的跨界变体。

那么，你真正的越野能力就在那里。雪佛兰将向您出售前轮驱动的 Blazer，但即使您获得全轮驱动版本，它通常也会以节俭的名义将其后轮解耦。与此同时，内饰更多地归功于与 Camaro 和 Acadia 的零件箱共享，而不是其他任何东西。

也许一个可拆卸的硬顶太令人期待了。也许经济总是会阻止大型 V6 甚至 V8 进入引擎盖。也许，事实上，现代世界根本就没有准备好接受 Blazer 名牌。

现代西装外套的案例

当您查看 Blazer 时，很容易被规格所困扰。当然，至少在纸面上，雪佛兰放弃了车身框架设计，转而采用更像汽车的 SUV 平台这一事实打破了传统。四扇门也理所当然地让一些开拓者球迷愤怒。

不过，也许我们应该首先看看雪佛兰为什么做出这些决定。专注于规格，不是为了它们本身，而是为了达到目的。有鉴于此，较早的经典 Blazer 卡车采取的策略似乎有些不同。

就 1969 年发布的最初雪佛兰 K5 Blazer 而言，其目标是挑战短款 Jeep CJ 和福特 Bronco。这意味着一辆更紧凑的卡车，既能可靠地应对崎岖地形，又能将其与机舱内更大的生物舒适度相结合。例如，自动变速器和空调。

第二代 Blazer 进一步推动了奢华和便利的功能，随着它经历了几代的发展，到新车型问世的 50 年，这种趋向于更像汽车的体验的趋势已经成熟。不牺牲传统轿车的乐趣的家庭友好型越野车的想法不再需要对工作卡车进行装扮。

到 年的 Blazer 时，这段旅程已经滚雪球般滚滚而来。现代家庭希望在少数情况下远离沥青路面，同时又不牺牲舒适性或技术性，获得同样可靠的性能组合。今天，雪佛兰的 C1 架构——也在凯迪拉克 XT5 和 GMC Acadia 下发现——可以提供这一点，以及我们现在期待的现代跨界车的改进。

简而言之，虽然我们很容易在回忆起我们一起长大的老开拓者时眼花缭乱，但雪佛兰 年的版本坚持了原版的精神，即使它违反了它的一些规格。那么，适合现代家庭的现代西装外套。