宝马X5首次驾驶老板复仇归来

在一个痴迷于首字母缩略词的行业中，您可以将 BMW X5 视为有史以来第一款 SAV 或运动型多功能车。早在 1999 年，人们就开始摸不着头脑来辨别 SAV 和 SUV 之间的区别。快进到今天，新的 款 BMW X5 仍然是 SAV 的核心，但现在肯定已经成熟了。更大、更实用的承诺是最多七个家庭便利座位，但不会牺牲 X5 一直以来闻名的驾驶感觉。

您可能会问，SAV 和 SUV 或运动型多功能车之间的区别是什么?要正确理解这一点，您需要记住，当 BMW X5 于 20 年前推出时——是的，已经有那么长时间了——它并没有假装是一辆越野车。当时的 SUV 是笨重的机械怪物，具有耐用但几乎不精制的梯形框架结构。宝马将 X5 设想为更多的是“运动”而不是“实用程序”，因此它创造了一个新名称来描述它。

这也是宝马首次尝试打造SUV。当然，它配备了全轮驱动和手动或自动变速箱之间的选择，但它仍然建立在类似于轿车或旅行车的一体式底盘上。这为它的驾驶方式带来了回报，更像是一辆合适的轿车，而不是其他任何东西。如今，我们甚至可以称其为跨界车，尽管它以豪华和运动驾驶为主要特征。

更大、更大胆、更明亮

款 BMW X5 在奢华方面毫不妥协。在长度、高度和宽度上有所增加，以提供比以往更多的空间，尤其是在后部，它还引入了一系列创新功能和设备，使其比即将推出的 X5 更实用。

大约 1.1 英寸的长度和 1 英寸的高度增加对于球场来说是相当一致的，因为车辆通常一代一代地变得更大。不过，最大的变化是新 X5 的宽度。它增加了 2.6 英寸，使 BMW 更具肌肉感和运动感。这也不是德国人可以冒险的东西：宝马 X5 拥有庞大的追随者，而且观众要求在奥迪 Q7、梅赛德斯-奔驰 GLE、沃尔沃 XC90 等备受瞩目的竞争对手旁边停放一些适当的激进的东西，和讴歌 MDX。

据设计师介绍，新款 款 BMW X5 旨在散发出自信和权威。我当然同意这一点，尽管我怀疑前格栅可能会偏向某些潜在买家。在我看来，这可能是迄今为止最好看的 X5，考虑到最近的宝马汽车可以说已经失去了一些旧的耀斑，这并不是一件坏事。较短的前悬，类似于新发布的奥迪 e-tron，有帮助，但宝马更高，更有目的性。还应该归功于长而雕刻的引擎盖和略呈六角形的轮拱。

宝马集团设计高级副总裁 Adrian van Hooydonk 谈到这款车时说：“BMW X5 体现了 BMW X 家族的起源，在第四代产品中，它在外观和现代性方面发出了迄今为止最强大的信息。” . “它定义了一种新的 X 设计语言——健壮、清晰和精确。”

标志性的双肾型格栅现在尺寸过大，并采用单件式环绕框。LED 自适应大灯是标准配置，但您也可以选择引人注目的 BMW 激光灯。即使在白天，您也可以通过大灯组内的蓝色 X 形饰条发现它们。遗憾的是，它们的功率不足以将您面前的拥堵分开，但它们可以在超过 1,600 英尺的距离内投射一束不刺眼的高光束。

尾灯还配备了 LED，而它们的形状遵循新 X5 侧翼的精确特征线。它们向后上升，以进一步突出宽阔而肌肉发达的肩膀。19 英寸合金轮毂包裹在薄型橡胶中是标准配置——这提醒我们这真的是作为公路车设计的——而 M Sport 内饰则采用更大的 20 英寸合金轮毂。全系列可选装 21 英寸和 22 英寸车轮。

击中所有“效用”高音

在内部，新的 X5 全是商务。仪表板被横扫的水平线打破，而中控台上升到仪表板，以便更容易进入标准的小房间，同时增强了前面的空间感。宝马使用了一些漂亮的金属电镀装饰件，整体效果落在了豪华的内敛的一面。

物质享受正是您所期望的。四区气候控制、现在比旧车大 30% 的全景玻璃屋顶，以及带有宜人的“欢迎光地毯”的标准环境照明，在车门解锁时照亮入口区域。可选的 Bowers & Wilkins Diamond 环绕声系统 - 其输出功率为 1,500 瓦，分布在 20 个扬声器中 - 音量适中且非常清脆。后座娱乐系统配有一对 10.2 英寸触摸屏显示器，带 USB 端口、DVD 播放器和 HDMI 插座是可选的，几乎可以肯定让孩子们在更长的驱动器上忙碌。

年一些最有用的变化归结为实用性。两段式尾门，装卸更方便，真是一大福音;同时，勾选 Comfort Access 功能的选项框，您无需抬起手指即可打开或关闭尾门的两个部分。放入可选的行李箱包，行李箱甚至可以自动降低到地板上。作为标准，您可以坐五个座位，但如果您选择七个座位，那么第三排也可以进行电动调节。

引擎盖下

动力来自 BMW X5 xDrive40i 的 3.0 升直列六缸涡轮增压发动机。它适用于 335 马力和 330 lb-ft 的扭矩，在 1,500 rpm 和 5,200 rpm 之间到达。因此，新 X5 可以在 5.3 秒内从 0 英里/小时冲刺到 60 英里/小时。对于那些希望从 SAV 中获得更多动力的人来说，BMW X5 xDrive50i 升级到涡轮增压 4.4 升 V8，具有 456 马力和 479 磅英尺的扭矩。有足够的咕噜声来牵引大型拖车或中型船，但当您不搭上重物时，您可以在 4.6 秒内以 0-60 英里/小时的速度行驶。

无论哪种方式，您都会获得 8 速 Steptronic 变速器的修订版，现在具有更宽的传动比和新的电子设备。动力通过 BMW xDrive 智能全轮驱动系统传输到所有四个车轮。新的传动系统可以有效地分配前后轮之间的扭矩量，​​这取​​决于哪个将提供最佳稳定性和增强的抓地力。不过，正如您对 BMW 所希望的那样，后偏置 xDrive 系统还可以将所有动力转移到后轮，以实现更具侵略性的直线行驶。

宝马也不吝啬安全功能。对于 车型年，X5 配备了 BMW Personal CoPilot 驾驶员辅助系统，其中包括盲点检测、后方和前方碰撞警告、车道偏离警告、带有城市碰撞缓解功能的行人警告、限速信息和后方交叉交通警报.

在旅途中毫不妥协 - 并带来惊喜

新款 X5 证明，如果您正在寻找一款优质且运动型的 SUV，那么 BMW 仍然非常受欢迎。我们开始上路，在那里的操控性立即证明比以前的汽车有了很大的改进。坚固性和目的性让您对 X5 的驾驶方式立即充满信心。

我的另一个重要收获是它是多么安静和流畅。即使使用相对低调的橡胶，进入机舱的道路噪音 - 或者实际上是风噪音 - 也很小。它很大，但驾驶起来更像一辆小型 SUV;所有这些扭矩都有帮助，但 X5 从不感觉不灵活。

现在，我确信宝马的客户并没有真正要求 X5 的越野能力进行重大升级，但不知何故，我们仍然发现自己处于越野路线上。不乏机械和电子方面的升级，这有助于使 X5 成为一款出乎意料的强大的泥浆堵塞器，但足以说明它解决了一条可能会给路虎带来一些挑战的赛道而无需抱怨。更坚固的底盘以及坡道下降控制等功能使卡车在遇到更棘手的地形时无需停下来。

看，当您计划下一次沙克尔顿式探险时，我不会建议 X5 应该是您的第一个停靠港。尽管如此，宝马在这里取得的成就还是值得称赞的。值得注意的是，许多改进可能在 X5 经常出现的更多城市环境中具有相似之处。例如，相对较小的转弯半径意味着我们最终走的大多数狭窄路径都可以很好地处理。事实上，只需要一个三点转弯。我可以看到它在商场停车场同样有价值。对于该级别的大多数 SUV 而言，爬上陡峭泥泞的山坡，同时向左倾斜可能是一个挑战。谢天谢地，情况并非如此。我真的不想成为需要救援的“那个人”。

你不能说 X5 没有给你每一个警告，它可能很容易犯错误。例如，当前端或后端开始接近物体时，车载摄像头系统会自动加载到仪表板显示屏上。当然，当您在泥泞的山丘上航行时很有用，但当您试图挤进最后一个 Compact 地点时同样有价值。总而言之，我怀疑我们对 X5 的体验远远超过了大多数买家的冒险经历，并且它毫无怨言地耸了耸肩。