雪佛兰CorvetteStingrayC8内饰评测客舱热

雪佛兰在阿波罗 11 号登月 50 周年之际推出 C8 Corvette Stingray 是有原因的。新的中置发动机 Corvette 是雪佛兰的一小步，也是制造的跑车行业的一大飞跃。听起来我有点夸张——甚至可能就像我是明星迷一样——但有机会近距离接触 年克尔维特，我非常相信它会在世界上掀起一场巨大的海啸的高性能汽车。

让我告诉你，震惊因素是真实的;无论你讨厌它还是喜欢它，它都是非常真实的。除了将发动机置于 Corvette 最不寻常的地方外，内饰与上一代汽车俗气的机舱相比简直是一个巨大的飞跃。

美在旁观者的眼里，所以我个人对C8的外观风格(暂时)保留我的判断。无论从哪个角度看，C8 确实与法拉利 360 Modena 的更新版本有着惊人的相似之处。我并不是说这是一件坏事，但与此同时，如果设计需要一段时间才能适应，我也不能责怪纯粹主义者。

在收集的汽车记者有机会驾驶新 Stingray 之前，我们将花时间在这里检查真正令人印象深刻的室内设计和整体构建质量。新克尔维特 C8 的基本价格约为 60,000 美元，提供了令人难以置信的价值。前几代克尔维特之所以便宜是有原因的：你有一个引擎，两个座位，基本上就是这样。车身面板大多是塑料的，开关过时且脆弱，机舱的配置最多低于标准。内饰始终是所有 Corvette 中最大的失望，因此雪佛兰花时间将其新内饰打造得更加优质和双重特别的原因。

我并不是唯一一个对新 Stingray 显着的内饰升级充满热情的人：C8 Corvette 的首席室内设计师 Tristan Murphy 告诉我，他也对机舱内的整体设计感到特别兴奋。“对于内饰，我们真的想要一些能够实现中置发动机跑车异国情调的东西，”墨菲说。“所以我们做了这个非常以驾驶员为中心的内饰，非常立体，感觉不像市场上的任何其他东西。”

墨菲指的是仪表板的 3D 布局以及驾驶舱环绕驾驶员的方式。这并不是唯一出人意料的形状：这款车还有一个独特的方形方向盘，覆盖着您选择的 Alcantara 面料或皮革。雪佛兰选择这种设计是为了提供更好、更畅通的数字仪表板视图。此外，更平坦的底部允许轻松进入，而不必担心撞到膝盖。

您的手在 C8 Corvette 内部可以触摸或感觉到的一切都采用优质材料覆盖。“我们想把车内的所有东西都当作行李或包裹的物品一样对待，”墨菲继续说道。“我们确保您接触到的所有东西都是皮革包裹的、绒面革包裹的、碳纤维或铝制的。即使是简单的门拉，您也可以看到它，而您触摸的任何东西都不是裸露的塑料。一切都是溢价。”

只需支付Acura NSX 的一小部分，每辆 Corvette 都有足够的优质材料来覆盖一些中置发动机跑车。令人难以置信的是，由于只有一个与即将离任的“维特”共享一个零件，雪佛兰设法将入门价格保持在如此低的水平。

您可以从六种内饰颜色主题中进行选择，包括天冷灰、墨黑、莫雷洛红、双色调蓝、肾上腺素红和自然/自然浸渍。但新的内饰色调并不是新 C8 Corvette 机舱中优质执行的主要原因。甚至按钮、开关设备和换档器都具有制作精良和豪华的感觉。

此外，买家可以选择定制座椅和安全带。例如，您可以在三个座位选项之间进行选择。GT1 座椅更舒适且更具运动感，而受赛车启发的 GT2 座椅非常适合长途旅行。但如果您是为了赛道目的而购买它，那么竞赛座椅是最佳选择。它们包括更多的侧面支撑以在急转弯时拥抱您的身体，并具有由碳纤维制成的头枕。您还可以为安全带选择六种不同颜色(橙色、黄色、红色、蓝色、黑色和自然色)和两种不同的针脚包。随时给我留言，让我知道你最喜欢的配置。

正如我所说，新的 Corvette C8 Stingray 不同于历史上的任何 Corvette。前部没有长而有力且突出的引擎盖，机舱设计得尽可能低，以提高能见度和驾驶感觉。受喷气式战斗机启发的驾驶舱内的一切都被削减了，包括乘客通风口。

所有主要控件都面向驾驶员。有趣的是，雪佛兰说通风口是所有量产车中最薄的。走进车内，机舱明显分为两部分，但雪佛兰希望它的内部比迈凯轮或保时捷更舒适。HVAC 系统的按钮条就是证明。它的设计目的有两个：作为驾驶员和乘客之间的分隔线，以及显示共享控件。与战斗机一样，有冗余，因此 HVAC 控制也集成到触摸屏中。

Murphy 向我解释说，拥有物理 HVAC 布局可以让显示器尽可能低地放置。这意味着前挡风玻璃的视线更好。虽然这个单一的设计元素对许多人来说是两极分化的，但我个人很喜欢它。这是一个勇敢的举动，我相信业主一旦体验了它所带来的优势，就会爱上它。

此外，令人惊讶的是内部空间的数量。驾驶员侧有一种舒适的感觉，环绕式仪表板设计部分加剧了这种感觉。尽管如此，我还是 6 英尺 2 英寸，我在 C8 里面感觉很好。对于一个高个子的人来说，腿部空间通常是最需要的东西，所以通过从前面移动发动机，你会注意到的第一件事就是足够的脚部空间。头部空间和肩部空间也随之而来，我什至有足够的空间来调整前排座椅。在新 C8 Corvette 的开发过程中，内部空间和舒适性并没有受到影响。事实上，这辆车感觉就像 - 我敢说 - 一个完全属于自己的利基市场的超级跑车。移过阿斯顿马丁 DBS Superleggera，我的生活有了新的爱。

然后，我花了更多时间与新 Corvette 的信息娱乐项目经理 Alexis Reusch 相处。不过，在谈论信息娱乐系统之前，拉什特意展示了车内提供的 14 扬声器 Bose Performance 系列音响系统。结果证明这是一个很好的决定。

“对于这样的汽车来说，这是完美的音响系统，”拉什最后说道。声音既强大又干净，由机舱周围战略性定位的扬声器提供，我怀疑这是那些功能之一，当潜在的车主测试汽车时，他们会很快检查选项列表。

Rush 还讨论了宽大的 12 英寸仪表盘中的可用视图。显示屏根据所选驱动模式改变颜色和图形;您还可以自定义每种模式下的窗口，因此您可以随时将需要的所有信息呈现在您的面前。“我们把自己放在客户的手中，我们在定制和用户友好性方面为他们提供了他们想要的一切，”拉什补充道。

信息娱乐系统还包括 PDR 或性能数据记录器。除了通常的重力和轮胎压力读数外，PDR 还使用前置摄像头记录高分辨率视频。而且，在我忘记之前，C8 Corvette 配备了标准的 Apple CarPlay 和 Android Auto。标准音频系统是一个 10 扬声器的 Bose 系统，听起来也很商务。

款雪佛兰 Corvette 正在勾选所有正确的方框并按下正确的按钮。它打破了您对价值 60,000 美元的超级跑车外观和感觉的期望。冒着在 Supra 和保时捷车迷中引起骚乱的风险，我要站出来说新的 Stingray 开始让新的丰田 Supra 和保时捷 Cayman 718 看起来有点高估了。在伤口上撒盐，丰田和保时捷都没有为您提供中置 V8。

粉丝和评论家要求它，雪佛兰交付了： Corvette C8 的内饰终于可以写回家了。剩下的就是进行适当的赛道日和公路旅行，看看发动机的新位置以及所有优质的触感如何经受住日常磨损的基本要求 - 以及是否微笑留在我的脸上.