梅赛德斯和英伟达联手开发你们可以购买的自动驾驶汽车

该汽车制造商今天宣布，梅赛德斯-奔驰将使用 NVIDIA 的 DRIVE 平台在未来车辆中提供驾驶辅助和自动驾驶功能，包括为可以在常规路线上从一个地址到另一个地址自动驾驶的汽车提供动力。随着这家德国汽车制造商对其车队进行改造，该交易将从 2024 年起推出第一辆使用 NVIDIA DRIVE 的新款梅赛德斯。

从那时起，DRIVE 以及梅赛德斯正在构建的新软件定义架构将成为所有未来车辆的标准配置。将会解锁各种功能，但最引人注目的可能是自动驾驶功能。

梅赛德斯表示，这将提供最高 4 级的自主支持，不过这种技术的确切时间和地点将取决于许多因素。例如，梅赛德斯承诺的一项功能是“自动驾驶从一个地址到另一个地址的常规路线的能力”。其他功能将包括在特定道路上的自助泊车和 3 级免提协助。

并不是说从 2024 年起所有配备 DRIVE 的梅赛德斯汽车都将自动能够完成所有这些工作。新平台的关键方面之一是它将支持定期的无线升级，这也将使梅赛德斯和英伟达在准备就绪时部署功能 - 并且监管环境使它们适合公开发布。

这将不仅仅包括驾驶辅助，但主动安全功能将是重点关注的领域之一。梅赛德斯-奔驰还希望通过车载市场提供软件应用程序和订阅服务，以提供便利。我们已经看到一些汽车制造商过去尝试过这种方法，为最初购买的汽车提供导航升级，但没有该选项，但 DRIVE 与车辆架构的深度集成应该允许在驾驶后解锁更复杂的功能在经销商前院。

“这个新平台将成为我们未来梅赛德斯-奔驰汽车中高效、集中和软件定义的系统，”戴姆勒 AG 管理委员会主席兼梅赛德斯-奔驰 AG 负责人 Ola Källenius 在谈到此次合作时说。“NVIDIA 的人工智能计算架构将帮助我们简化自动驾驶之旅。这些新功能和升级将从云端下载，从而提高安全性、增加价值并扩展所有梅赛德斯-奔驰客户的拥有乐趣。”

NVIDIA DRIVE 实际上包含了这家芯片制造商的多项技术。它将使用NVIDIA Orin 片上系统(SoC)，它本身使用 NVIDIA Ampere GPU 架构。除了硬件之外，还有一个完整的系统软件堆栈，专注于自动驾驶和人工智能。

合作的消息是在梅赛德斯和宝马宣布结束他们在共享自动驾驶平台上的短暂合作之后不久发布的。去年刚刚宣布，这项工作旨在为自动驾驶汽车提供一个通用系统，该系统在商业发布时更安全、更具成本效益。问题是，两家汽车制造商在各自的团队聚在一起后意识到，要做好这件事太昂贵了。

宝马和梅赛德斯在未来的某个时候为恢复该项目敞开了大门，但很明显，分手是为了为梅赛德斯和英伟达之间的这种个人交易铺平道路。尽管基于 DRIVE 的技术在道路上的第一批成果还需要一些时间，但梅赛德斯有望很快推出全新的 S 级豪华轿车，并配备先进的驾驶辅助技术。