北汽率众出征上海车展 自主品牌体系初显

新汽车时代有各种各样的风格，比如智能、电动、能源汽车，所以有几个了解汽车相关知识的朋友。相信很多朋友不会太在意这些。于是，程潇收集了关于汽车的知识，并与大家分享。希望大家看完之后能有所帮助。

以“创新与未来”为主题的第十四届上海国际汽车工业展览会在上海新国际博览中心隆重开幕。在W1馆1491平方米的展台上，北汽集团为本届车展带来了史上最强的产品参展阵容：自有品牌车15辆，合资品牌车4辆，以及充电桩、充电桩、发动机、纯电动汽车核心零部件等自主创新成果。参与车型将覆盖新能源和传统汽车的各个细分市场，参与规模为历届车展之最。

作为北汽集团改标后的首场车展，北汽集团正式发布了‘十二五’战略，即要向‘自主创新、规模发展、建设实力、规模、世界、和谐BAIC’战略迈进。到2015年，力争跻身世界汽车工业15强、世界500强。与此同时，备受外界关注的——北汽中高端乘用车技术平台战略也作为本次车展的重点发布。

毫无疑问，自主品牌和新能源战略将成为BAIC“十二五”规划的重要助推器。掌握核心技术，全面提升企业自主创新和自我发展能力，将是实现这一目标的重要保障。

技术造血建立四大高端技术平台。

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根据BAIC发布的“十二五”规划，自主品牌将是BAIC未来发展的重中之重。BAIC收购的萨博技术将成为BAIC未来自主品牌乘用车研发的重要技术支撑。BAIC自主品牌乘用车将依托萨博成熟的技术优势，努力自研，打造传承萨博技术精髓、符合审美标准的高品质车型。因此，对萨博技术平台的消化、吸收和创新是BAIC发展自主品牌乘用车的关键。

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在本届上海车展上，北京汽车股份有限公司特约副总裁顾磊宣布，经过16个月的消化、吸收和再创新，BAIC自主品牌乘用车已经建立了紧凑型轿车平台、中级豪华跑车平台、中级豪华轿车平台和全尺寸旗舰轿车平台四大平台体系。未来几年，北汽将围绕这四大平台开发轿车、两厢车、MPV、SUV等11款车型。

顾磊透露，北汽中高端乘用车技术平台所有车型均搭载源自萨博技术的北汽涡轮增压发动机，涵盖2.0T低增压、2.0T高增压、2.3T高增压、1.5GDI四大车型，功率130-190Kw，扭矩240-350Nm，功率高达87.2Kw，处于行业领先水平。

同时，BAIC同时开发了大功率手动变速器、CVT无级变速器和DCT动力换挡。此外，全系匹配来自爱信的AT变速箱，为消费者提供了丰富的变速箱组合。同时采用世界一流的运动底盘，搭载前瞻性创新的电子电气系统，继承了萨博的五星安全级别。

事实上，自BAIC获得萨博知识产权以来，基于萨博技术的BAIC自主品牌高端乘用车研发一直进展顺利。2010年，在三个萨博平台上同时进行了四款车型的研发。目前，基于萨博95的自主品牌中高端车C70G产品已完成原型车总装并成功实现首次点火，标志着C70G工程原型车已顺利完成年初设定的阶段性目标，预计2011年底产品将下线。

用新能源争当新能源‘旗手’。

发展节能和新能源汽车将是“十二五”期间汽车产业的主要方向，也是BAIC发展的重中之重。作为国内唯一掌握电池、电机、电控三大核心技术的企业集团，北汽集团的新能源战略备受人们关注。

在本届上海车展上，北汽集团董事长徐和谊表示，BAIC新能源的目标是全面掌握新能源汽车核心技术，形成八大产品系列，拥有三大生产工艺，建立完整的新能源汽车产业链，实现新能源汽车产业化。同时，将构建完整的销售网络和服务体系，具备较强的市场化运营能力。以新技术、优秀人才、快速决策、强势品牌、高效管理、先进文化形成新能源汽车公司独特的核心竞争力，成为国内新能源汽车公司。

　　实际上，北汽通过技术攻关、集成创新和外引内联，北汽新能源汽车公司成为国内为数不多的、真正拥有整车系统集成与匹配、整车控制系统、电驱动系统三大关键核心技术，而且在产品层面是做的最全最丰富的，且真正能够大量供应市场的汽车集团。

　　截至去年年底，北汽新能源公司已经完成了30辆基于萨博整车技术平台开发的纯电动轿车Q60FB和4辆基于北汽自主品牌C30D、M30R开发的纯电动轿车的批量下线；北汽福田在2010年底前，已经完成基于北汽福田迷迪、奥铃、欧V客车为基础的1000多辆纯电动汽车的生产任务，并陆续交付政府有关单位试验运行。就在此次车展开展前1个月，国内一次性投放规模最大的纯电动出租车示范运营项目在北京拉开帷幕。北汽福田50辆纯电动出租车在京投入运营，并且采用市场化运营、管理的新模式。

　　"十二五"期间，北汽集团在现有规模的基础上，将朝着全面迈向市场，推进新能源汽车产业化的方向迈进。通过两期建设，新能源汽车基地将实现整车业务年产15万辆规模，控制系统业务年产整车控制器20万套规模，驱动系统业务年产驱动系统15万套规模。在已有条件的基础上完成新能源汽车中试基地建设并投入使用；以已有实验条件为基础完成北京市新能源汽车实验基地建设。

　　新能源战略将成为北汽"十二五"的不可或缺的发力点。

产品起步 自主品牌体系更趋完善

　　2010年底下线的BC301在此次车展上迎来首发，即将于今年上半年上市。继承了北汽"越野世家"核心基因的越野车B40也将紧随上市。加上之前刚刚上市的微客威旺306，北汽自主品牌乘用车将在2011年掀起上市的小高潮。目前，北京汽车在营销网络、售后服务等方面已经进入了最后的冲刺阶段。

　　实际上，北汽通过"十一五"不断调整产品结构，丰富汽车产品线，已经初步建立起从商用车到乘用车，从入门级轿车到豪华品牌高端轿车，从微型客车到越野车，从混合动力节能汽车到新能源汽车的完整的产品系列布局，这些车型北汽都已经具备生产能力，并且具备生产条件。

　　北汽股份总裁韩永贵表示，在未来的两至三年内，仅威旺306与BC301就将达到年产销量20万的级别。随着萨博平台车型的陆续下线和上市，北汽自主品牌体系将进一步强大和完善，市场竞争力将进一步提升。

　　按照规划，"十二五"期间，北京汽车将在规划的五个轿车平台、三个越野车平台和一个交叉车平台共计九大平台上，陆续推出20余款全新车型，全面覆盖从A0到C级轿车、轻重型越野车和交叉车型的宽系列产品线，三箭齐发，形成北京汽车自主品牌强大的产品竞争力。到2015年，北京汽车要成为国内自主品牌中高端乘用车的标杆企业。北京汽车自主品牌汽车全系列产销量将超过200万辆，其中自主品牌乘用车达到70万辆。

　　由此可见，在自主品牌上起步稍晚的北汽，已经开始多方蓄力，苦练内功，北汽集团"十二五"的精彩可期。