保时捷卡宴SCoupe提供的最鲜艳的颜色选择

如果是我的 108,050 美元，我可能不会选择 2020 年保时捷 Cayenne S Coupe 上明亮的熔岩橙色油漆。有些汽车需要帮助才能脱颖而出，而另一些汽车则无需借助令人眼花缭乱的诡计即可获得所需的全部注意力。保时捷更匀称的 SUV 完全属于后一类。

熔岩橙色是保时捷为 Cayenne S Coupe 提供的最鲜艳的颜色选择，您只需为它支付 3,150 美元。这几乎是保时捷从该车的标准 SUV 版本到这款四门轿跑车的溢价，起价为 88,600 美元(加上 1,350 美元的目的地)。

车顶线的美学优缺点归结为个人品味。否则，大部分细节都是相同的，包括保时捷在其当前大部分车型中使用的横跨行李箱的 LED 灯条，以及四灯前灯组。选择 Coupe 将车顶线降低了 20 毫米，并将后部加宽了 18 毫米;你还会得到一个弹出式后扰流板，它以超过 56 英里/小时的速度出现。

同样是保时捷出色的 2.9 升双涡轮增压 V6，这里调整为 434 马力和 405 磅 - 英尺的扭矩。八缸上瘾者可能会嗤之以鼻 - 并前往更强大(和昂贵)的 Cayenne Turbo Coupe - 但 V6 从不缺乏起床和行驶，它听起来也很重要。峰值扭矩从 1,800 rpm 开始，8 速 Tiptronic S 变速箱急于降档。

所有 Cayenne Coupe 车型均标配 Sport Chrono 套件，方向盘上带有方便的驾驶模式旋钮 - 具有正常、运动、运动 + 和可自定义的个人模式，以及一个中央按钮，可最大程度地设置 20 秒激增– 0-60 英里/小时的时间为 4.7 秒。您可以使用 Lightweight Sport Pack 将其缩短十分之一秒，尽管这是 14,000 美元的额外费用。最高时速为 163 英里/小时。

凭借其作为街区最佳操控性 SUV 之一的声誉，您怀着很高的期望滑到 Cayenne 的车轮后面。令人印象深刻的是，它实现了它们。将价格推高至六位数的选项包括 2,170 美元的自适应空气悬架 (PASM) 系统、3,590 美元的动态底盘控制 (PDCC) 和 1,500 美元的 Torque Vectoring Plus (PTV+)。

他们共同隐藏大部分 4,725 磅的整备重量，使其在角落中保持惊人的平坦，并通过其永久性全轮驱动将 V6 的动力从前到后和左右移动。保时捷偏向于后轮偏置，但 Cayenne 会在必要时释放扭矩，以确保尽可能多的机械抓地力。当您努力推动时，这会带来好处，但相同的系统让 Cayenne S Coupe 即使在维护不良的沥青路面上也能感到舒适和踏实。

我很难想象有太多的 Cayenne S Coupe 车主将他们的 SUV 越野车——特别是如果它穿着价值 2,710 美元的 21 英寸 RS Spyder Design 车轮和他们的薄橡胶——但这并不意味着它无法应对更粗糙的东西。有砾石、泥土、沙子和岩石的设置，以及提高底盘高度以获得最大离地间隙的能力。7,700 磅的牵引能力也与 SUV 车身相同。

您可以通过运行保时捷通讯管理系统 (PCM) 的保时捷 12.3 英寸中央触摸屏访问这些模式设置。一开始看起来很复杂，但是一旦您花了几分钟调整可自定义的主屏幕小部件，一切都会水到渠成。它也快速且响应迅速，并且巧妙地隐藏了界面中的大部分细节，直到您的手靠近为止。

包括 Apple CarPlay——虽然不包括 Android Auto——并且仍然有大量用于 HVAC 系统、悬架和其他设置的按钮和开关。因此，有光泽的黑色中控台可能是指纹磁铁。方向盘后面有一个巨大的模拟转速表，两侧是两个驾驶员可配置的屏幕。

四区气候控制是标准配置，皮革装饰也是标准配置，但我的测试车配备了 3,750 美元的加长皮革内饰套件。无论哪种方式，您都可以获得相同的 8 向可调节运动座椅，它们具有良好的支撑性和良好的支撑性;保时捷将分别以 1,290 美元或 1,710 美元的价格向您出售 Comfort Seats 或 Sport Seats Plus。全景玻璃屋顶有助于提高机舱亮度，尽管它仍然是一个相当黑暗的地方;如果是我的钱，我会选择一些较轻的皮革选项，而不是这种清醒的板岩灰色。

在后面，稍低的座位——有两个或三个空间——有助于抵消倾斜的车顶线，并为成年人保持体面的头部空间。不出所料，后排座椅向上时行李箱容量也下降了 22 立方英尺，而后排座椅向下时则为 53.3 立方英尺。这比普通 SUV 少 5-7 立方英尺，但您只会真正注意到较高物品的差异。

不过，我确实注意到，缺少一些您真正希望成为豪华车标准配置的安全功能。一个 360 度摄像头要多花 1,200 美元，而且肯定有助于解决有限的后方能见度。盲点警告是 950 美元;当我意识到它们不见了时，我做了两次拍摄。我可以理解保时捷为诸如带车道保持的自适应巡航控制之类的东西收取额外费用，但选项列表中的某些内容确实感觉它们应该成为 Cayenne S Coupe 类中某些东西的赌注。

也许保时捷车主对这种定价策略非常熟悉，在他们的口袋里挖得更深一点似乎并不合适。也许他们只是对 Cayenne S Coupe 的驾驶方式如此着迷，以至于他们不介意附加组件的旋转方式。我完全可以理解，并且确实愿意接受 19 英里/加仑的综合经济数据，只有在您表现出异常克制的情况下才能实现。

可能在标价的刺痛感消失很久之后仍然挥之不去的是，对于被迫选择适合家庭使用的汽车的热心司机来说，几乎没有妥协。很容易想象与 2020 Cayenne S Coupe 一起生活，其功能远远超过任何妥协。忘记亮橙色的油漆工作：无论如何，这辆保时捷都会收到一份热情洋溢的报告。