2021日产Rogue第一次驾驶重塑从这里开始

日产在刀刃上保持平衡，而新的 2021 Rogue 可能是一款跨界 SUV，它以一种或另一种方式倾斜。汽车制造商范围内的销售亮点，随着日产承诺改造、振兴和减少车型的未来，看起来更加重要，赌注显然很高。

新设计大量借鉴了2018 年的 X-Motion 概念，并因此变得更好。从正面看，更大胆的 V 型运动格栅、方形引擎盖和 LED 灯让新 Rogue 看起来更加坚固和有目的;在后部，“浮动”车顶在汽车造型界可能算不上新鲜事，但日产仍然将其拉下来。2021 Rogue 以 17 英寸合金轮毂为标准配置，在更坚固的拱形下，失去了其前身令人难忘的柔软度。

在发布时，无论装饰如何，都会有一个引擎选项。从 Altima 借来的 2.5 升自然吸气四缸发动机可提供 181 马力和 181 磅英尺的扭矩，并搭配具有新步进调谐的 CVT。与旧款 Rogue 的发动机相比，功率提高了 10%，扭矩提高了 3%，而且经济性也提高了 1-2 英里：FWD Rogue SV 的额定油耗为 26 英里/加仑，高速公路为 34 英里/加仑，加起来为 29 英里/加仑，而其 AWD 对应的应分别达到 25、32 和 28 mpg。

但是，如果您希望获得混合动力，那您就不走运了。日产表示，这是因为该细分市场作为一个整体仍然超过 90% 的内燃，而旧的 Rogue 混合动力车在被悄悄推出牧场之前仅占 SUV 销量的不到 10%。当然，在 2021 车型年之后，没有人说任何具体的事情，官方的说法是汽车制造商“一直在寻找替代动力系统”。不过，就目前而言，如果您想要电动日产跨界车，那么您应该等待即将推出的全电动汽车 2021 Ariya。

撇开电气化方面的失望不谈，2.5L 是一款坚固的发动机，非常适合 Rogue。动力平稳到达，CVT 没有旧版本的橡皮筋。你几乎可以把它误认为是普通的自动变速器。前轮驱动是标准配置，全轮驱动每个装饰都有 1,400 美元的选项。

新平台和底盘更加坚固，而多连杆后悬架(取代旧的、过时的纵臂系统)和新的减震器显着提高了乘坐舒适性。日产这次使用了双活塞冲击，允许两个级别的调整。显然它不像完全自适应阻尼那样灵活，但这确实意味着虽然 Rogue 在城镇周围是合规的，但它也不会在偏​​僻的道路上令人不快地打滚。

切换到运动模式，事情变得不那么令人信服了。然后，2021 Rogue 感觉比其他任何东西都更加狂热，噪音更大，但并不是特别愉快。皮卡更快一点，但没有悬架或阻尼变化，坦率地说，SUV 听起来并不喜欢这种体验。老实说，我也不是。

那么，最好安顿下来并享受向前迈进的一切：新 Rogue 的合身、完成和周到的设计。事实上，新 Rogue 给我印象最深的是它比旧的跨界车更坚固。感知质量很重要，但很难做到正确，因为它主要基于潜意识提示：关门时门的声音;指尖下的开关设备感觉如何。我一直认为，老盗贼有一种微弱、乏味的感觉;这个新的盗贼远高于此。

在 2021 年的升级中，旧款 Rogue 中可能是硬塑料的仪表板区域变得触感柔软。即将离任的 SUV 装备并不差，但它的细节并没有以特别愉快或有凝聚力的方式包装。现在，不仅 SV 装饰——日产希望看到大部分买家选择——配备了数量惊人的附加功能，它们感觉是设计而不是固定的。

Nissan Safety Shield 360 是全面的标准配置，现在装有 10 个安全气囊，前后自动制动 - 前部具有行人检测功能 - 后部安全带现在具有预紧器和负载限制器。后排有更多空间，但同样重要的是，后排中央座椅现在有一个 5 点闩锁，而后门本身打开得更宽。这意味着现在可以在中间安装一个婴儿座椅，以便大一点的孩子可以使用外侧座椅，而且让婴儿进出也不是那么棘手。

新的 2021 Rogue Platinum 装饰标志着日产试图征服一些入门级豪华跨界车买家。起价 35,430 美元(加上目的地 1,095 美元)，它配备全数字驱动仪表——带有一些花哨的图形——加上一个更大的 9 英寸中央显示器、绗缝半苯胺皮革座椅、Bose 音响系统、平视显示器和无线手机充电。正下方的 Rogue SL 已经增加了真皮座椅、全景天窗、电动尾门和三区暖通空调，价格为 32,000 美元(FWD)。

即使是售价 27,340 美元 (FWD) 的 Rogue SV 也配备了 360 度摄像头和 ProPILOT Assist，后者配备了带手动车道保持辅助的日产自适应巡航控制系统。它现在使用更远距离的前置雷达，可实现更平稳的制动、更快的车道标记检测以及当其他驾驶员在您前面切入时做出更好的响应。选择 Platinum 或 SL 及其 1,320 美元的高级套餐，您也可以获得 Navi-link，它可以利用 SUV 的导航来预测巡航控制何时应该在即将到来的弯道前减速或在进入受限的高速公路上驶出。Navi-link 还将 ProPILOT Assist 自动重启时间从 3 秒延长到 30 秒，并且可以自动将速度设置为当前道路限制，如果沿途发生变化。

这都是聪明的东西，但就个人而言，看 Rogue SL 的主要原因是后备箱中漂亮的 Divide-N-Hide 系统。两个面板允许您将行李箱隔开，以防止购物或设备翻滚，或隐藏较低的存储区域。与旧的 Divide-N-Hide 不同的是，现在没有肩部支架来占据整个 36.5 立方英尺的货物空间。Rogue S 和 SV 型号的总面积为 31.6 立方英尺。与此同时，放下后排座椅，它会扩大到 74.1 立方英尺。

即使是入门级售价 25,650 美元 (FWD) 的 Rogue S 内饰也受益于更大的门袋、中控台内部和下方的更多空间、一个设计用于安全地将一加仑牛奶直立在行李箱中的角落，以及一个通常提供更多膝盖和净空比以前。第一排和第二排之间最多有两个 USB-A 端口和两个 USB-C，而 8 英寸中央触摸屏上的更新图形与旧 Rogue 沉闷的用户界面相比有了很大的改进。您也可以将 Apple CarPlay 和 Android Auto 作为标准配置。

记住，这不是一清二楚。虽然 Platinum 装饰最终将获得无线 CarPlay，但它会迟到，而且根本没有无线 Android Auto。您现在可以获得加热的后排外侧座椅，但仍然没有通风的前排座椅选项。

不过，我在吹毛求疵，因为这里真的有很多值得喜欢的地方。日产对新 Rogue 的重要性没有任何误解，尤其是在北美市场。它不仅是这家汽车制造商的畅销书，而且启动了一个快速的节奏，应该会在未来 20 个月内推出 10 款新产品——其中包括 Rogue 在内的 6 款将于 2021 年底到货。现在被描述为闲置一段时间，这是一项雄心勃勃但完全必要的努力。

除了没有插电式混合动力车外，2021 Rogue 很好地进行了改造。定价积极，外观令人难忘，内部实用，并承诺采用许多竞争对手尚未完全接受的主动安全技术，这是对旧 Rogue 的巨大升级。如果日产能够保持这种势头，那么未来两年对公司来说可能比过去十年更有趣。