2021年凯迪拉克凯雷德首次驾驶回顾奢侈品的秘诀

在过去的美好时光——我的意思是“在 2021 Escalade 到来之前”——你购买凯迪拉克的大型、引人注目的 SUV 主要是因为它非常大而且引人注目。然而，时代在变，虽然新的凯雷德并没有更小或更节俭(惊喜!它更大更渴!)但它最终带来的不仅仅是遏制存在。

对于第五代，凯雷德在数字后视镜中进一步体现了其卡车的起源。更舒适、更注重细节和更多小工具与具有更多可用空间的机舱相结合，并且通常是一个更好的发现自己的地方，无论您在哪一排。至少，这是理论。

上一代 Escalade 在美学上展示了它的时代，但它绝对有一种傲慢的，几乎是装饰艺术风格的奢华。与此同时，2021 年的更新更现代，我敢说是内敛的。它更适合凯迪拉克的其他 SUV，如 XT6 和 XT5，但我不禁想念一些情节剧。

当然，它仍然更大——长 17 英尺 8 英寸，宽 6 英尺 9 英寸，高 6 英尺半——凯迪拉克在即将推出的 SUV 上延伸了长度和高度。格栅更大，更像盾牌，其尺寸仅通过两侧狭窄的斜视前大灯来强调。两个夸张的J形日间行车灯深入下仪表板。

有一些凯迪拉克广受欢迎的Escala 概念的暗示，我只希望这种情况一直持续到一边。Escalade 的折痕线可能更清晰一些，但仍然有点太容易看出它与雪佛兰 Tahoe 共享一个平台的家族相似之处。至少，一旦你回到后面，那些标志性的垂直灯条仍然存在且正确。当您跟在 Caddy 的身后时，您不会误会您所关注的内容。

这是一辆大型SUV。就像，真的，真的很大。当它到达时，我想“嗯，他们真的应该把它放在 21 或 22 英寸的轮子上来填充那些拱门”，结果发现这些是22英寸。

板边的比例意味着您对边缘的位置有一个合理的了解，尽管腰带线以下的能见度很糟糕。我 5 英尺 8 英寸，格栅的顶部到达我的胸部。你很容易完全看不到蹒跚学步的孩子。凯迪拉克明智地将其 360 度摄像头和停车传感器添加为标准配置，以及前行人自动制动和后行行人警报，但我在停车场和郊区街道上绝对感到谨慎。您也必须在信息娱乐系统中滑动才能找到相机选项：我真的更喜欢快捷按钮。

小屋里并不缺少他们。凯迪拉克已经说过，这款第五代凯雷德的很多努力都用于使其内饰焕然一新，你可以看出。从令人安心的车门重量，到高品质皮革，当然还有宽大的仪表板显示屏，它与旧款车型截然不同。

入门级豪华内饰(售价 77,490 美元外加 1,295 美元)配备 19 扬声器 AKG 音响系统;带 WiFi 的 4G LTE;方向盘加热，第一排和第二排座椅加热;无钥匙进入和远程启动;电源第三排;三区气候控制;无线手机充电;以及无线 Apple CarPlay 和无线 Android Auto。只有人造革座椅和没有盲点警告在规格清单上显得异常，这是 84,290 美元(加上目的地)的高级豪华地址。

当您到达我的测试车的 Sport Platinum 时，起价为 104,290 美元(加上目的地)，一切都非常奢华。一个巨大的 36 扬声器 AKG 系统;软关门;带双 HDMI 输入的后座娱乐;平视显示器;全景天窗;后置摄像头镜;第一排通风和按摩;可调节的环境照明;以及用于装饰的额外皮革包裹以及绒面革顶篷。加上夜视仪、电动可伸缩侧踏板、前中央控制台中的冷却器和重型拖车包，你会看到花费不到 110,000 美元。

有些事情，凯迪拉克做对了。第一排和第二排非常豪华，有宽敞舒适的座椅和充足的空间。如果第三排是您坐的第三个选择，我不会感到惊讶，但更长的轴距和悬架变化意味着有足够的腿部空间供成年人避免这次将膝盖抬高到耳朵旁。这是一个受欢迎的改进。

我也喜欢凯迪拉克愿意尝试的态度。这款 Whisper Beige 内饰将柔软的半苯胺皮革与真正的金属和独特的木质贴花相结合，并与感觉像亚麻而不是塑料的技术织物带分开。保持清洁是一个魔鬼，但它的外观和感觉都很棒，再加上长长的玻璃屋顶和所有的净空，让内部感觉非常宽敞。第三排向上时有 25.5 立方英尺的货舱空间，向下时几乎有 73 立方英尺;放下第二排，你看到的是 120.9 立方英尺。2021 Escalade ESV 将变得更长，其加长的轴距将最大载货空间提升至 142.8 立方英尺。

您首先在里面看到的是巨大的显示屏。或者，更准确地说，是三个显示器：Escalade 的仪表板顶部是三个弯曲的 OLED 面板，总尺寸为 38 英寸。驾驶员获得一个仪表，左侧还有一个小触摸屏，上面有行车电脑显示屏以及平视显示器和仪表布局的设置。一个 16.9 英寸的面板处理信息娱乐和导航任务。

凯迪拉克明智地保留了对核心功能的物理控制，例如用于暖通空调的一排金属开关、用于驾驶模式的按钮以及——对于那些配备了 SUV 的 4×4 设置和空气悬架高度，以及带有快捷按钮的导航拨盘中控台。或者，您可以伸出手轻点中央大显示屏。

新的信息娱乐用户界面比现有的凯迪拉克车型向前迈出了一大步，尽管我不确定它是否充分利用了所提供的屏幕空间。例如，加载 Apple CarPlay 或 Android Auto - 无线或使用 USB Type-A 或 -C 端口提供 - 并且界面漂浮在漆黑的 OLED 黑色海洋中。没有简单的分屏视图来允许应用程序共存。很遗憾，因为这个最新版本是如此快速和响应，你真的很想伸出手来开始刷卡。

标题功能可能是增强现实导航，这是每个 2021 Escalade 装饰的标准配置。它将前方道路的视图传送到驾驶员的显示器上，然后动态地将即将到来的转弯覆盖在其上。这不是我们见过的第一个这样的系统，但它运行良好，尽管我可能会用它来换取更强大的语音控制。你不仅需要按下一个按钮来触发 Caddy 的助手——不像其他豪华车提供的唤醒词——它的功能相当有限。您可以控制音乐、导航和拨打电话，但您无法通过语音更改暖通空调设置、打开或关闭窗户或访问 SUV 的其他系统。

这不是唯一的修剪古怪。有一个有用的音频系统，可以在机舱内暗中提高声音，这样每个人都可以听到对话，但没有用于监控后座的车载摄像头系统。凯迪拉克用摄像头包围新凯雷德，但只有在您选择倒车时才会激活它们：当您按下指示灯时，其他汽车会向您显示相邻车道上的情况。

你可以假设我同样感到沮丧，在发布时，也没有电动或混合动力 Escalade。凯迪拉克表示，它计划推出基于 Ultium 的 SUV 版本，但这种全电动车型仍需数年时间。

我们现在得到的是两种引擎的选择。标准是 6.2 升 V8，具有 420 马力和 460 磅英尺的扭矩。Duramax 3.0 升涡轮增压柴油发动机——具有 277 马力和 460 磅英尺的扭矩——对于那些想要更节俭的凯雷德的人来说是一个免费的选择。无论哪种方式，您都会获得 10 速自动变速箱。

V8 适合 Escalade 的气质，也应该考虑到它是即将离任的 SUV 中唯一继承的东西。峰值扭矩达到 4,600 转/分——涡轮柴油机将其降至 1,500 转/分，这应该使它成为牵引冠军——尽管这种感觉总是一种类似于蒸汽机的动力，而不是跑车的敏捷性。当然，Escalade 可以跑得很快，但尽管强劲的刹车感觉能胜任这项任务，但您需要给它们的踢腿(以及由此产生的俯冲)以摆脱过快的速度，从而打消了任何公路赛车的念头。

最好是巡航，然后享受乘坐舒适度的提升。所有 2021 Escalade 都配备了新的独立后悬架系统，以提高精致度，但 Platinum 使自适应空气悬挂和磁悬浮控制成为标准。

他们协同工作，为大型 SUV 提供了一块蓬松的云朵，让它漂浮在上面。平庸的公路沥青被抹平，Escalade 的标准旅游模式值得向卡车的长途巡航资格致敬。在更加难以驾驭的表面上，虽然您会感受到它们的影响，但最令人印象深刻的是 Escalade 是多么难以令人不安。没有打滚或晃动;深深的车辙不会让 SUV 像一艘定居的船一样弹跳。

对于越野用途，空气悬架可以将凯迪拉克举得更高。当您打开门时，它还会自动将其放下，使进出更加优雅。

使用凯迪拉克的 Enhanced Super Cruise 可以更轻松地进行那些大型巡航，除了基本装饰外，其他所有车型都可以选择。免提、注意力跟踪的高速公路辅助并不便宜——当您添加自适应巡航、性能包、空气悬架、MagneRide 和其他它需要的选项时，您在 Premium 上的价格为 8,850 美元奢华; 规格齐全的 Sport Platinum 售价为 2,500 美元——但它无疑是汽车制造商技术皇冠上的一颗明珠。

和以前一样，Super Cruise 可以保持您与前车的距离，并将您的位置保持在车道中央，使用高清地图绘制和加拿大 200,000 多英里的分隔公路，无需您动手车轮。使头部跟踪系统“增强”的原因在于它现在可以自动为您改变车道：轻按指示灯，Escalade 将寻找安全间隙然后平稳移动，而不会在操纵过程中 Super Cruise 脱离。我的测试车没有安装他们的系统——它会在稍后投入生产，凯迪拉克说——但我已经试过试生产了，结果给我留下了深刻的印象。

环保署表示，在高速公路上，全轮驱动 Escalade 可以达到 19 英里/加仑，而城市为 14 英里/加仑，加起来为 16 英里/加仑。两轮驱动版本为每个数字增加了一个点。我自己的混合驾驶 - 很少考虑经济 - 时速刚刚超过 14 英里/加仑。装载乘客和货物，连接拖车或马箱，看到个位数我不会感到惊讶。

尽管如此，没有人选择过考虑燃油经济性的凯雷德。凯迪拉克的豪华 SUV 一直是炫耀的选择，但这款 2021 年的车型给人的感觉不仅仅是不悔改的过度。丝般流畅的动力与客舱质量、合身性和饰面的大幅提升相结合，带来了意想不到的愉快乘坐体验，同时——除了一些奇怪的遗漏——技术表明，凯迪拉克并不仅仅依靠铭牌和声誉来维持凯雷德的健康销售。

当然，这是必要的唤醒。如今，我们不乏大型豪华的三排 SUV，德国汽车制造商也积极参与其中。凯迪拉克的高价让 2021 凯雷德在激烈的竞争中挣扎。

突出的是它如何应对这一挑战，当 Super Cruise 到来时，Escalade 将拥有其竞争对手无法比拟的东西，至少目前是这样。在过去的几年里，有一种令人沮丧的感觉，即凯迪拉克，尽管它可能做得很好，但还没有完全能够在这个奢侈的新时代找到自己的身份。事实证明，它一直在寻找答案：现在，它只需要将新的 Escalade 配方引入其其他产品系列。