本田和讴歌全电动SUV确认采用通用Ultium动力

本田正准备在推出两款全电动 SUV，其中一款是 Acura 品牌，该汽车制造商已经证实，因为它试图填补其产品线中明显的 BEV 空白。虽然本田目前提供多种混合动力汽车和氢动力燃料电池车型，但它在缺乏单一的全电动车型。同时，其混合动力系列中只有一款是 SUV。

在本田和通用汽车于 2020 年 4 月签署协议之后，这两款新车将在通用汽车的 Ultium 平台上制造。当时，两家汽车制造商确认他们的目标是 2024 车型年——暗示 2023 日历年– 对于 BEV。

然而，没有给出关于它们可能是什么类别的车辆，或者它们将如何品牌化的建议。本田将设计这对车型的外观和内饰，并且当时承诺“该平台的设计将支持本田的驾驶特性”。他们还将受益于通用汽车与 HondaLink 集成的 OnStar 连接安全平台，并且还将提供 Super Cruise 免提驾驶员辅助。

现在，出现了更多细节。本田销售主管戴夫加德纳向美联社证实，两款新 BEV 都将是 SUV。一个佩戴本田徽章，另一个佩戴讴歌，这是汽车制造商的高级铭牌。

本田确实有一款全电动车型，但Clarity BEV近年来已停产。本田没有讨论这款车的销售预期，但即使它在 2017 年首次亮相市场，其仅 89 英里的续航里程似乎也很低。生产于 2019 年底停止。

从那时起，我们看到这家汽车制造商在欧洲推出了极具吸引力的复古本田 e——一款紧凑型全电动城市掀背车——但未能将这款车带到北美。该决定的官方理由是，考虑到司机的期望，它的尺寸和 137 英里的航程仍将使其缺乏竞争力。

相比之下，Ultium 应该更有能力与竞争对手的电动汽车相媲美。虽然续航里程会因多种因素而有所不同——包括安装的电池组的尺寸、BEV 的重量及其性能要求——通用汽车表示，在最好的情况下，它预计充满电后可行驶450 英里以上以目前的电池技术。该平台旨在支持前轮、后轮或全轮驱动配置，以及可能的多个电动机。

本田考虑到 SUV 的事实并不令人意外。目前，该系列中只有一款 SUV 是电气化的，并提供其最畅销的 CR-V 跨界车的混合动力版本。然而，这不是插电式混合动力车，其相对较小的电池仅支持一英里左右的低速纯电动驾驶。

然而，SUV 和跨界车的销售正在转向主导市场，它们也使包装具有良好续航里程的电动汽车变得更加简单。出于这个原因，通用汽车铭牌上的首批基于 Ultium 的车型也将是大型多功能车：凯迪拉克 Lyriq豪华跨界车，以及将提供皮卡和 SUV 形式的GMC Hummer EV。

本田和通用汽车近年来逐渐增加了合作的数量。2020 年底，两家汽车制造商宣布了一项不具约束力的谅解备忘录，可以让他们在共同开发的汽车上合作，从研发到采购和互联服务。通用汽车平台——包括电动汽车和传统内燃机——将支持仍为每个汽车制造商独立品牌的不同车型。

我们已经看到这种伙伴关系会带来什么。2020 年初，通用汽车控股的自动驾驶汽车公司 Cruise 推出了 Origin，这是其自己的基于 Ultium 的无人驾驶吊舱。它看到本田贡献了工程技术，以配合 Cruise 的软件和传感器技术以及通用汽车的电动平台。本田随后与通用汽车、微软和其他公司一起为 Cruise进行了 20 亿美元的融资。

本田自己的基于 Ultium 的电动 SUV 预计不会自动驾驶，但预计其中一辆或两者将提供通用汽车的 Super Cruise 系统。它使用安装在转向柱上的驾驶员注意力摄像头，以确保驾驶者在高速公路上保持注意力，保持与交通和车道位置的步伐，而无需要求他们将手放在方向盘上。最近，通用汽车为其最昂贵的凯迪拉克汽车提供的“增强型”超级巡航版本增加了自动变道功能。