2021别克EncoreGX评测熟悉到令人沮丧的地步

似乎很少有汽车制造商像通用汽车那样热衷于让驾驶员感到困惑，而 2021 年别克 Encore GX 就是一个很好的例子。首先，它是别克提供的两种同名车型之一：原版 Encore，可追溯到 2012 年，而这款别克 GX 更新、稍大，并借用了雪佛兰为其 Trailblazer 使用的平台。

然后是通用汽车传奇的零件箱共享。除了雪佛兰的平台外，Encore GX 还配备了 GMC 甚至凯迪拉克熟悉的开关设备，一对从通用汽车中国采购的三缸涡轮增压燃气发动机，以及一个以不同主题为主题的信息娱乐系统，嗯，大部分汽车制造商的团体。

就像别克和 GMC 车型经常出现的情况一样，它让 2021 Encore 一开始就面临重大的价值挑战。不，它的 24,200 美元起价(加上 995 美元的目的地)并不高——它甚至比更小、更老的 Encore 还要低 400 美元——但开拓者的起步价为 19,995 美元。这留下了徽章声望和额外的东西来弥补差异。

当您到达别克为我提供的 2021 Encore GX Essence 装饰件时，斗争变得更加困难。起价为 28,600 美元(加上目的地)，但随着各种选择，全押已上升至超过 34,000 美元。为此，您可以获得更大的 1.3 升发动机，但仍然只有前轮驱动。

别克的跨界车至少看起来很重要，一个矮胖的小东西，没有太多的铬和 18 英寸合金轮毂。这个有 650 美元的运动旅行套装，有不同的合金、车身颜色装饰和格栅的红色亮点。LED 前大灯、尾灯、雾灯和日间行车灯是 Essence 内饰的标准配置，加热式电动侧后视镜和手动举升门也是如此。520 美元也增加了动力。

我承认，一开始我把 1.3 升发动机误认为是更大的发动机。它的 155 马力和 174 磅-英尺的扭矩将比标准的 1.2 升涡轮增压器贵 395 美元，后者提供 137 马力和 162 磅-英尺，虽然我没有驾驶过较小的发动机，但我怀疑升级效果很好值得。别克将它与 CVT 和前轮驱动配对作为标准配置，但令人印象深刻的是，它没有一些无级变速器受到的橡皮筋感觉。

事实上，对于城市任务来说，这一切都足够振奋人心：事实上，比我用同样的 1.3L 开的开拓者更是如此。虽然它不是最精致的发动机——机舱里可以听到相当多的噪音，即使有 Bose 的主动降噪功能——它的驾驶性能足够好，而且 CVT 比我最近驾驶的丰田卡罗拉的例子要好几英里。在基础车上增加 AWD 需要 2000 美元——你只能通过更大的发动机和 9 速自动变速器来获得它——并且它和 FWD 之间的切换是通过仪表板上的按钮手动完成的。

您可能希望这样做以最大限度地提高经济性，因为 Encore GX 1.3 FWD 在城市中的额定值为 30 mpg，在高速公路上为 32 mpg，在高速公路上为 31 mpg，而 AWD 版本在城市中降至 26 mpg，高速公路上 29 mpg，加起来 28 mpg。在我自己的使用过程中，我达到了 EPA 的综合评级。

别克并不吝啬主动安全技术。标准是自动紧急制动、行人制动前碰撞警告、盲点警报、后方交叉路口警报、车道保持辅助和车道偏离警告。

与雪佛兰相比，Encore GX 的机舱感觉不那么压抑黑暗，但差别不大。Essence 装饰可对前排座椅进行功率调节、双区气候控制、加热皮革包裹的方向盘、皮革装饰、无钥匙进入和启动以及有用的 120V 插座。司机有一个 4.2 英寸的显示屏，夹在模拟仪表之间，而有一个 8 英寸的信息娱乐触摸屏，支持 Android Auto 和 Apple CarPlay，以及内置的 4G/LTE 和 WiFi 热点。

Essence GX 也有很多 USB 端口，包括正面和背面的 Type-A 和 Type-C。770 美元的便利套餐增加了一个前置无线充电板、后置摄像头镜子和雨量感应雨刷，以及自动泊车辅助。价值 1,790 美元的高级技术包配备了令人惊讶的高分辨率 360 度摄像头、自适应巡航控制、导航和平视显示器。后者是一个相当笨重的实现，注意，带有折叠反射器而不是大多数现代系统使用的挡风玻璃投影。

我喜欢别克的信息娱乐系统，但这并不奇怪，因为我在雪佛兰、GMC 和 Corvette 以及其他汽车中喜欢它。它具有直观的布局和响应能力。然而，在其他地方，事情并没有那么精致。别克的一些塑料件给人留下了深刻的印象，虽然关键接触点通常感觉很坚固，但它们从来没有真正达到汽车制造商坚持与其徽章齐头并进的高价收费。

比 Encore 更大，客舱空间也更大。后排座椅适合成人使用，无论是头部还是腿部空间，23.5 立方英尺的后备箱空间扩展到 50.2 立方英尺，后排座椅放倒。

2021 年别克 Encore GX 判决

在构成通用汽车众多品牌的各种混搭汽车中，很容易陷入进行比较的杂草中。甚至在您将 2021 Encore GX 与其紧凑型跨界竞争对手竞争之前。在那里，别克希望您将其与奥迪、宝马和沃尔沃的迷你 SUV 进行对比，但坦率地说，它根本经不起这种审查。

当您与丰田 RAV4、本田 CR-V 或起亚 Seltos 交叉购物时，事情会变得更具竞争力，尽管即使在那里我觉得别克并没有提供令人信服的更好的驾驶体验，或者在豪华方面，经济性或实用性，比那受人尊敬的三重奏。您可以以低于此特定 Encore GX 成本的价格获得新的2021 福特 Bronco Sport，这一事实也令人大开眼界。你会在野马车上花更多的钱，当然，但我知道哪个更有个性，更有吸引力。

老实说，Encore GX 的最大威胁可能来自屋内;或者，至少，同一个街区。雪佛兰的开拓者非常相似，但明显更便宜，我不确定 Encore GX 的机舱改进，也不是别克的徽章声望，足以使它成为毫无疑问的升级。