对于排他性忘记超级跑车想想沃尔沃

Rarity 很诱人，但在的某些地方驾驶您的全新超级跑车上路，出乎意料的是，您会觉得自己只是人群中的一员。在洛杉矶或纽约，在每个角落都能找到异国风情并不奇怪，如果您认为您的六位数特价车会给汽车行家留下深刻印象，那么您会非常失望。对于真正的排他性，您需要其他人真正购买的东西，为此您可能需要向瑞典寻求帮助。

不仅仅是瑞典的任何人，还有沃尔沃，也不仅仅是任何沃尔沃，还有 V90。是的，我又在谈论货车，但尽管可能仍然抵制——在大多数情况下——它们明显的实用性优势，但没有人可以与冷酷的数字争论。

在，2020 年，沃尔沃售出了 279 辆 V90 旅行车。总共 279 个：不是每个季度或每个地区 279 个。

我相信沃尔沃被提醒这一事实会很痛苦，但他们在这里的挣扎是我们追逐影响力的机会。

在某些方面，V90 感觉就像老式的沃尔沃。没有电动车型，不像汽车制造商目前专注于其不断增长的“充电”系列，你甚至无法以 T8 插电式混合动力车的形式获得它。相反，只有 51,800 美元(加上目的地)的 T5 配备涡轮增压 2.0 升燃气发动机和前轮驱动，或者我测试过的 57,800 美元(加上目的地)2020 V90 T6 Inscription，它增加了增压器和全轮驱动。

结果是坚固的 - 虽然不是皮肤拉伸 - 316 马力和 295 lb-ft 的扭矩。搭配平稳但不完全是拉力赛倾斜的 8 速自动变速箱，0-60 英里/小时仅需 6.1 秒。最高时速限制在 112 英里/小时，这是沃尔沃致力于减少高速事故的一部分。

我不能说我介意。首先，一辆漂亮汽车的部分魅力正在它身上显现出来，巡航的 V90 确实设法引起了一些人的注意(虽然比法拉利或迈凯轮要少，我承认，肯定比法拉利或迈凯轮少)。我也更喜欢机械 AWD 而非沃尔沃 T8 汽车的电气化版本。已经开发的这两个动力传动系统背到后端的一些严重的打滑的情况下，我发现前轮和后轮之间的权力过渡是一个小更平滑，并在全机械的版本更容易预测。

这是一种偏好而不是批评，确实很难找到太多抱怨 V90 的地方。沃尔沃的机舱设计现在可能是一个熟悉的数量，9英寸的Sensus信息娱乐触摸屏不再感觉它曾经按照当前车辆的标准进行的巨大显示，而是瑞典人将技术与木材等真实材料相结合的方式，皮革和金属仍然给人以深思熟虑和特别的感觉。它很奢华，但与其他人——尤其是德国三人——使用的味道不太一样，这赋予了个性。

当然，沃尔沃对汽车司机的购物奇思妙想并不天真。这可能是先有鸡还是先有蛋的情况：因为 V90 的销售预期如此之低，所以它是一种特殊订单模型，而不是经销商会保留库存的模型。不过，多亏了这一点，很难想象会有更多的意外销售发生，一旦他们将目光投向其诱人的侧面，就会制造旅行车改装。

相反，在那里获得回报的是沃尔沃对跨界趋势的青睐，V90 Cross Country。愤世嫉俗的人可能会形容它是一台普通的 V90，加高了 2.3 英寸，加上了一些更结实的外墙，并且打上了品牌来吸引那些受 SUV 影响的人的口味。现实与此相去甚远，尽管这并不是一个糟糕的策略。

在burlier货车的销量均成倍提高，但考虑到我们在这里谈论两位数与开始并不完全等同于大片的需求。沃尔沃在 2020 年售出了 1,019 辆 V90 Cross Country，是标准 V90 的三倍多。每个开始的标价也超过 3,000 美元，所以我无法想象沃尔沃对拆分的方式感到非常不满。

尽管如此，这两款汽车的销量都被汽车制造商的实际 SUV 所掩盖，其中去年在三个车型系列(XC40、XC60 和 XC90)上销售了近 9 万辆。

我真的不希望超级跑车买家在最后一刻突然绕道而行，并在离他们最近的沃尔沃经销商处停车。我也不指望那些购买跨界车的人会觉得有意义，并且至少会在他们的候选名单中添加一辆旅行车。正如我们所看到的，全心全意地拥抱 SUV 和卡车，在合理的和有吸引力的之间存在着巨大的——而且似乎是不可逾越的——距离。

我更担心的是沃尔沃可能会决定这里的回报是，好吧，不值得头疼。V90 已经是一种特殊的稀有产品：您不能责怪这家汽车制造商采取理性主义观点，并决定根本不将下一代旅行车带到。

也许更有可能的是，他们会对冲他们的赌注。坚持使用V60，也许 - 比 V90 更小、更实惠，并且也是更强大的卖家 - 让沃尔沃纯粹主义者满意，同时仍然承认市场的异想天开。那么，我们获得排他性的机会可能是借来的时间，但在那个悲伤的决定到来之前，这辆漂亮的旅行车仍然是瑞典的秘密身份象征。