丰田:日本电动技术没落后

近日,丰田汽车前任CEO丰田章男就美国和中国车商领先的纯电动汽车(EV)表示“日本在技术能力上绝没有落后”,同时承认“(日企在)市场占有率上落后了”。丰田章男历来对纯电动路线兴趣不高,所以导致丰田汽车在新能源领域作为不大。

丰田是做织布机起家,后来转型从事汽车行业,如今已连续三年拿下全球汽车销量冠军,千万销量让所有车企望而却步。空前强大的丰田其实暗藏隐忧,千万销量之中电动车销量只有2.4万辆,还不到理想、比亚迪、特斯拉等单月销量之多。

随着汽车电动化和智能化成为市场主流,新能源汽车的渗透率在不断提升,即便是通用、奔驰宝马大众等老牌车企也在纯电平台上不遗余力,但是丰田汽车电动产品却还停留在上一个时代,这与丰田章男对电动车不感冒理念有关。

丰田章男对电动车态度不清,甚至是左右摇摆。丰田章男曾表示,现在电动汽车是焦点,但最终哪种驱动形式会成功,将取决于消费者和市场。丰田在混合动力、纯电动以及燃料电池领域都有布局,但却选定了以混合动力为重点,甚至押注氢燃料车,从而错过了电动车先发优势。

大象转身难。丰田汽车不反对纯电动车,只是选择了自认为最优的一个路线。丰田章男后来公开称“电动车不环保,资本过度炒作”,还表示“汽车行业过于仓促转型电动车,汽车行业的商业模式将会崩溃”。近日,丰田章男更是发出了,“丰田燃油车能用40年”的自信之言。

从质疑到摇摆不定,丰田汽车失去了先机,所以在纯电动技术研发上很难说先进,即便是在中国市场联合比亚迪研发新车,强强联合研发的几款新车,大多籍籍无名,在纯电车市场没有翻起一点水花。即便是在混动市场,丰田双擎混动也遇到了空前压力,中国自主品牌已全面进入混动领域,导致丰田市场份额不断被压缩。

丰田章男曾表示:我感觉自己已经跟不上新时代,有必要选择隐退了。一个企业的发展方向出了问题,再努力也是徒劳的。所以,要想干好电动车这件事,首先就是人事调整。今年4月,丰田章男正式卸任丰田集团社长兼 CEO,雷克萨斯总裁佐藤浩二接任。

丰田汽车此次人事变动,预示着其对纯电动汽车的态度有了明显的改变。丰田计划到2025 年在全球生产超过60万辆纯电动汽车,到2026年每年销售150万辆纯电动汽车,到2030年每年销售350万辆。

同时,丰田在华最大研发基地“丰田汽车研发中心(中国)有限公司”已于8月1日正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心(中国)有限公司。丰田在华三家合资公司(一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田电动车科技)的研发中心工程师都将加入研发项目中。

不可否认,丰田汽车在燃油车技术上走在了前列,甚至自称可以使用40年,但是在纯电车研发上,其始终没有抓住消费者的需求,所以导致其市占率降低了。在电动化上,丰田汽车可以与宁德时代合作,也可以联合LG开拓市场,但是在智能化上,其不足已经短板化,从其重视中国本土化研发就窥得一二。

你永远都无法叫醒一个装睡的人,除非那个装睡的人自己决定醒来。丰田汽车不能沉迷于过去的辉煌和荣耀,而是要及时修正错误的路线,回归汽车市场主流,才能勇立潮头。