“无人配送”规模化有望三到五年实现，外卖小哥会否担心丢工作

正在上海举行的2023年WAIC（世界人工智能大会）上，美团对外发布第四代无人机。该机型研发历时两年多，是专注于城市低空物流配送场景的全新多旋翼机型。

《中国经营报》记者了解到，2017年开始，美团即开始自研无人机技术，并于2021年在深圳送出第一单，开启常态化运营。2021年，也是在上海举行的世界人工智能大会上，美团曝光了酝酿三年多的无人机计划。

据介绍，截至目前，美团无人机已经在深圳、上海等多个城市的多个商圈、景区、居民区等落地运营，累计配送近17万单，可配送品类近2万种。

“美团已经初步完成了飞行器、地面设备及无人机交通管理系统的研发工作，其中核心系统90%以上的部件都由美团自主研发，合力打造一个全场景、全天候的城市低空物流网络。”美团无人机业务负责人毛一年曾透露。

值得注意的是，此时刻发布新一代机型，不仅展示美团在无人机技术的最新进展，也意味着美团酝酿多时的无人机计划的商业化前景更加明朗。

美团无人机城市低空物流解决方案，目前已通过中国民航局审定，并获得民航局颁发的《特定类无人机试运行批准函》和《通用航空企业经营许可证》。这一审定结果也意味着，美团无人机成为了一家货运通用航空公司，可以开启商业化运营。

“随着近期国务院和中央军委公布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，2023年将成为中国低空经济元年”，毛一年在接受《中国经营报》等媒体专访时透露，无人配送规模化运营有望三到五年实现。

《中国经营报》：相比前几代机型，第四代无人机有哪些新进展？

毛一年：过去两年多，我们的无人机业务有了巨大的变化，我们看到飞机能在更有挑战的场景中飞行，可以超视距运行，可以有更自主的调度性，有更自动化、商业化的基础设施。我们第三代无人机能做到载重2.3公斤，配送2.4公里，小雨小雪期间运行。但是我们认为这样的无人机还是不够。

除寿命延长1倍外，第四代无人机可在“摄氏零下20度至50度”的中雨、中雪和6级大风等多天候安全运行；配送距离提升35%，最远可达5公里；同时为了给用户提供更好的体验，折叠三叶静音桨的设计让飞行噪音也下降了50%。

《中国经营报》：前面有提到“2023年将成为中国低空经济元年”，如何理解商业化的更进一步，预计什么时候实现规模化运营？

毛一年：就在上周，国务院和中央军委公布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，这也是我国第一部国家层面与低空相关的条例。有专家指出，这个条例的颁布，预示着今年是中国低空经济元年。

过去5年间，我们的政策要素、商业要素、技术要素一直在不断地循环迭代中。这个迭代周期可能是12—18个月，最终我们判断再有三到五年的周期，应该就能到大家所普遍认为的规模化、商业化程度。

比如2027年、2028年能看到城市中心有这样的场景，人和飞机是能并存的。无人机可能会配送一些高货值、时效性更强的商品。

《中国经营报》：有没有一些具体的衡量指标来界定规模化，无人机配送单量或者说人机配送比例达到多少算理想状态，实现配送效率提升最大化？

毛一年：大家认为最显著的标志是单量，容易忽视的是背后的技术体系、运营体系的存储。单量不是美团无人机在过程中第一追求的目标，只是辅助目标，我们通过这个辅助目标，来验证商业场景的成熟度和技术的成熟性。单量背后的系统成熟度是我们最核心的目标。如果10架无人机同样在一个商圈升空，不管有多少家公司在运营，都可以靠“超视距运营”这个远程管理体系，就能把这些事都完成了。

这个事听起来是简单的事，实际在全世界真正能做到一个人管理10架，我们可能是唯一一家。我们现在已经有小几百架的机队。再过两年，我们可能会是行业里第一个达到千架机队的企业。

《中国经营报》：外卖小哥会否担心无人机来抢他们的工作？

毛一年：无人机会作为区域内运力的重要补充，配合外卖员完成日常配送工作。目前的无人机行业成本逐渐降低，已经接近人工成本水平，但无人机并不会影响或替代外卖员的工作。

一是外卖经济增长速度快，需求量大。以美团主营业务外卖餐饮为例，根据公司2022年全年财报，美团外卖业务表现稳定，用户黏性继续提升，餐饮外卖单日订单量峰值突破6000万单，用户年均交易笔数达40.8笔，同比增长14%。

二是无人机配送会提升外卖员的工作效率，减少路上的拥堵和等待时间。无人机的航线会接入美团配送网络，订单会通过混合派单的形式，实现无人机与骑手的协同工作。在无人机配送服务范围和运营时段内，用户下单无人机可配送商品时，智能调度系统会根据实时订单情况进行分析测算，将配送难度高或对时效要求高的订单分派给无人机完成。

无人机配送即便全城市部署也不会超过订单总量10%，主要用于一些特殊场景和高峰时段。

《中国经营报》：目前，美团无人机城市低空物流解决方案已经通过中国民航局审定，美团关于垂直低空物流网络的具体构想是怎样的？

毛一年：首先我们载具是无人机，无人机这个载具一定是智能化、高度自动化的。第二，城市里的起降点位（起降基础设施），包括飞机上下舱可以装货、卸货，这些起降基础设施，一定是和城市级别、基础设施融为一体的，而不只是单点。

第三，美团认为统一的调度系统是趋势。以后每个城市，都会有自己的调度系统，会管很多运营人。美团作为运营人，本身也有内部的调度系统，会有一个分层的管理机制，国家层面还会有一个管理机制。

刚公布的条例也提到，国家会建设全国统一的机制。未来可能在中国头部的一百个甚至几百个城市，都有低空网络。美团无人机业务的长期定位，肯定是全国范围的运营人，不仅仅是一个城市的运营人。

基础设施，可能由社会来承担一部分，企业来承担一部分，而在城市的基建方面，社会、政府也会承担一部分。从深圳、上海的发展动向看，已经有这样的趋势。(中国经营报)