今日高铁与动车组区别（动车组和高铁是一样吗如果不是又有什么区别）

大家好，小常来为大家解答以上问题。高铁与动车组区别，动车组和高铁是一样吗如果不是又有什么区别很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、高速铁路:根据UIC(国际铁道联盟)的定义,高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统(也有250公里的说法)。

2、早在20世初前期,当时火车「最高速率」超过时速200公里者比比皆是。

3、直到1964年日本的新干线系统开通,是史上第一个实现「营运速率」高于时速200公里的高速铁路系统。

4、高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。

5、 广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

6、 动车组:把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆便叫做动车。

7、而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。

8、带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁,是一种动力分散技术。

9、一般情况下,我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的,车厢本身并不具有动力,是一种动力集中技术。

10、而采用了“动车组”的列车,车厢本身也具有动力,运行的时候,不光是机车带动,车厢也会“自己跑”,这样把动力分散,更能达到高速的效果。

11、作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具,动车组的分类有多种:按照传动类型,可分为电动车组和内燃动车组;按照动力形式,可分为动力集中型和动力分散型;按照传动方式,又可划分为电传动和液力传动两种类型。

12、由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组,可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐,被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。

13、内燃动车组通常两端是动力车,部分带客室。

14、国内常见的动车组都是这一类的,如神州号,四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。

15、电力动车组分为动力集中型和分散型,两年前的DDJ1和蓝箭就是动力集中型。

16、而春城号和中原之星是动力分散型。

17、通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。