从先行者到引领者：比亚迪跑出“新能源加速度”背后

1%、5%、13.4%、28.5%——这四个数字分别对应2015年、2020年、2021年以及2022年10月中国新能源汽车市场渗透率。从2005年到2015年，用时十年渗透率才突破1%；从1%到5%用了近5年，从5%突破10%仅用了一年，而从10%飙升至近30%，仅用了几个月时间。

在智能化、电动化为核心的浪潮下，中国新能源汽车市场正以超乎人们期待的速度向前奔腾，进入爆发式增长新阶段。

而比亚迪早已为此谋篇布局，通过前瞻战略和创新技术，在新能源赛道上以加速奔跑的姿态，从先行者和见证者进化为引领者。

11月16日，比亚迪迎来了第300万辆新能源汽车的下线，这既是比亚迪发展历程中的一个重要里程碑，也将中国自主品牌推向全新的发展高度，为中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”提供了有力注脚，助力实现“双碳”目标，为推进全球绿色出行蓄势赋能。

时间拉回至14年前，彼时燃油车大杀四方，新能源汽车尚未在国内大规模推广，前景并不明朗。而比亚迪先行一步，于2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型F3DM，翻开新能源汽车的篇章。

光阴荏苒，数十年来，新能源汽车赛道上涌入无数车企，有的一路高歌上演奇迹，有的加速淘汰黯然离去，几经起落的国内新能源汽车市场终于在2018年迎来转机，那一年中国新能源汽车产销首次双双突破百万，自此中国新能源汽车进入快速增长期。

比亚迪的成长也见证和记录着中国新能源汽车的发展——从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车，比亚迪用时13年；从100万到200万只用1年；从200万到300万仅用半年。

“比亚迪在新能源赛道上演全新‘加速度’，推动中国汽车的崛起与全球绿色出行的加速变革，助力实现‘双碳’目标。”比亚迪董事长兼总裁王传福表示。

事实上，从0到1的量变背后，离不开比亚迪前瞻的战略布局和数年的沉淀积累，在技术、人才、供应链、品牌等多个维度构筑起强有力的护城河。

从2003年进入汽车行业以来，比亚迪逐步掌握电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术，坚持原材料安全与产品安全的磷酸铁锂电池路线，先后推出刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等技术。

数据显示，通过多年的垂直整合与技术创新，比亚迪积累了2.6万项全球授权专利，形成了庞大的“技术鱼池”。

比如比亚迪推出的基于磷酸铁锂材料研发的刀片电池，依托结构、材料等创新，提升了能量密度，使续航能够媲美普通的三元锂电池，同时又能发挥稳定性强、安全性高的优点。目前比亚迪全系纯电动车型全面搭载刀片电池，用技术实力诠释“安全，才是一辆电动车最大的豪华”的初心。

除了推出刀片电池搅动了动力电池的一江春水之外，比亚迪也凭借DM混动技术对合资燃油品牌发起冲击，并带动国内混动技术市场的发展——2021年初，比亚迪发布DM-i超级混动平台，主打燃油经济性；2022年比亚迪进一步推出DM-p王者混动，在继承DM-i超低油耗的同时大幅提高驾控性能。

此外，为最大化提高产能利用率，减少资源分散，今年4月比亚迪官宣停产燃油车，坚持DM混动与EV纯电“两条腿、齐步走”的战略。

“去年插电混动在欧洲市场占有率高达50%，但中国只有18%。中国有超过60%的家庭仍然是无车家庭，插电混动实现短途用电、长途用油，让家庭第一部车可油可电。”在王传福看来，如果说纯电动车重点解决增购需要，那么插电混动则有效解决更多家庭的首购和换购需求，对庞大存量燃油车市场，形成了明显替代效应。

值得一提的是，近年来，芯片短缺、原材料价格上涨以及疫情等不稳定因素的掣肘宛若达摩克里斯之剑高悬头顶，汽车行业负重前行。但得益于比亚迪在三电领域的多年积累，以及其零部件自产自销的垂直整合模式受外部黑天鹅的冲击相对较小，比亚迪并未受到太大影响。

从月度销量一路高歌猛进更能窥见比亚迪今年的“裂变”速度——从3月开始连续四个月突破10万辆，7月达到16万辆，8月份为17.4万辆，9月比亚迪销量首次突破20万辆，达到20.13万辆；10月再度突破20万辆增长至21.78万辆。

乘联会数据显示，今年10月，自主品牌零售市场份额为51.5%，环比增长4.5%，这是自主品牌市场份额首次突破50%，其中比亚迪功不可没，引领中国汽车品牌蓄势反攻，并以近10%的份额夺得当月厂商零售销冠。

今年前十个月，比亚迪销量达到139.79万辆，同比增长240%，提前完成年度销量目标，超出原定目标20万辆，预计全年销量在190万辆左右。

在比亚迪第300万辆新能源汽车下线仪式上，王传福亲手将比亚迪海豹的车钥匙交付给足球运动员、亚洲足球小姐王霜。

巧合的是，王霜和比亚迪均是“95后”——27岁的王霜英姿飒爽未来可期，27岁的比亚迪站在300万辆全新的节点仰望星空，开启新的征程。

“比亚迪将以颠覆性技术与产品构建全新百万级高端品牌——仰望，将于2023年一季度正式发布亮相首款车型，为用户带来极致性能新体验。”王传福透露，在现有“四位一体”（材料安全、单体安全、包体安全、整车安全）的安全体系基础上，比亚迪计划进一步升级，将推出非常安全的“黑科技”，首发搭载于高端品牌的新车型中。

一直以来，100万元左右的超豪华汽车市场基本上被海外车企和传统燃油产品占据。有分析指出，智能电动车赛道不仅创造了中国汽车产业弯道超车的机会，也为中国品牌进入欧洲车企统治了上百年的豪华车市场提供了机会。

得益于电动化、智能化方面先发优势，中国汽车品牌发起一波又一波的品牌向上攻势，目前蔚来、理想等品牌已在30-50万元价格区间开始稳定收获市场份额，比亚迪、广汽集团等车企则进一步向传统豪华品牌更深的腹地发起进攻。

此次技术力和竞争力不断攀升的比亚迪剑指百万级豪车市场，庞大的用户基盘和中国品牌的属性有望成为其助力。

值得注意的是，除了仰望品牌外，比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，满足消费者日益凸显的个性化需求，与用户共建共创，并面向全市场公开招募优秀经销商加盟。

届时比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。

持续深耕国内市场的同时，比亚迪也在积极拥抱海外市场。目前比亚迪纯电动大巴的足迹，遍布全球70多个国家和地区的400多座城市，比亚迪电子产业、太阳能储能等也已实现了全球布局。

依托大巴等To B业务国际化先行打下的坚实基础，比亚迪将进一步发力全球市场，并推动乘用车的产业国际化，通过“在全球、为全球”，在更大范围内推动新能源汽车的普及，推动人类社会可持续发展，共同助力“为地球降温1℃”。

自2021年5月加速国际化战略以来，比亚迪新能源乘用车已进入挪威、德国等欧洲市场，以及日本、泰国等亚太市场。官方数据显示，2022年9月和10月，比亚迪海外销售新能源乘用车销量分别为7736辆、9529辆，仅两个月的出口量已超过比亚迪2021年全年的海外销量。

“过去，比亚迪脚踏实地，自主掌握核心技术，在无人区开辟出一条新的道路；未来，我们将继续仰望星空，向着技术高峰进发。”王传福的话语铿锵有力，这句承诺穿越时空，流转岁月，围绕全球汽车工业电动化与数字化转型的契机，冲破品牌向上的壁垒，正引领着中国汽车一路向前。

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