狙击长城炮？福特Ranger Wildtrak X亮相

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根据此前掌握的信息显示，今年江铃福特将有望引进全新的福特Ranger（参数丨图片）进行国产，甚至国产版的福特Ranger还有望在不久之后的上海国际车展上正式亮相。这样一来，国内的中型皮卡市场，就有点意思了。

当国内的皮卡爱好者以及户外玩家都还在期待着江铃福特最终将交出什么样的一款福特Ranger的时候，福特Ranger的老家澳大利亚，率先发布了一款全新的福特Ranger Wildtrak X，作为新一代福特Ranger车系中的细分车型，福特Ranger Wildtrak X在Ranger Wildtrak以及Ranger猛禽版的性能之间，再一次拓展出了一款细分车型。

先来看看福特Ranger Wildtrak X有意思的地方

在东南亚以及澳洲市场，福特Ranger车系划分为普通版的车型、高性能套件版的Wildtrak车型，另外在回归北美市场之后，福特也按照福特F150猛禽的思路，打造了一款带有浓烈Baja风格的Ranger 猛禽版。此前，福特曾以进口车的方式在国内市场引进了一批Ranger Wildtrak。

和非X的Wildtrak车型相比，全新的福特Ranger Wildtrak X将前后桥的轮距增加了30毫米，同时将离地间隙增加了26毫米。经过专门调整之后的底盘，强化了福特Ranger Wildtrak X的长途行驶的舒适性和载货能力。同时保留了3500千克的牵引能力。和强化的悬挂系统匹配的，是265/70 R17的全地形轮胎。

进一步细化来看，福特Ranger Wildtrak X搭载Bilstein的高性能减震器。在外观方面采用LED的高配进气格栅，标配铸铝侧踏板以及黑色的专属车标，车顶增加了多功能的行李架。

值得一提的是，福特Ranger Wildtrak X还标配了Trail Control系统，这套系统可以理解为一套在越野路况下使用的自适应巡航系统，系统开启后，车辆可以在低于32公里每小时的速度下在越野路况下自动行驶。为了增加越野乐趣，福特Ranger Wildtrak X还提供了Rock Crawl模式，当车辆处于低速四驱模式时，可以在恶劣的路面环境下最大程度地提高车辆的抓地力。

在动力方面，福特Ranger Wildtrak X搭载的是一台2.0L四缸涡轮增压柴油发动机，与之匹配十速自动变速箱，最大输出功率150千瓦，最大扭矩500牛米。这套动力系统由福特和大众联合开发，排放方面使用尿素完成氮氧化物的催化还原，符合欧洲六号的最新排放标准。至于老款车型的3.2L柴油动力已经成为过去。

配置方面全面拉满，包括B&O的音响，以及12.4英寸的数字仪表，货箱增加可滑动的负载托盘，并且提供了用于售后配件供电的开光组，这个开光组被放置在车顶天窗控制面板的区域。

在登场之后，福特Ranger Wildtrak X将会投放到福特Ranger车系的传统市场，当然，考虑到Ranger即将在国内投产，也不排除这款高性能车型来国内和越野版长城炮掰掰手腕的可能性。

那么，福特Ranger是谁？

福特Ranger是福特在1976年率先在北美市场发布的一款中型SUV，而这一时期，也是北美皮卡发展的黄金时代。福特Ranger的推出，起初是为了满足当年北美油耗法规的要求而打造的一款应对法规的应试化车型，目的大概就等同于当年那些纯电续航里程50公里的插电式混合动力车型——按照彼时北美市场的法规，到1985年之前，福特旗下的皮卡中至少要有一半以上的车型采用四缸动力，才能勉强达到油耗限额的标准。

至于为什么会有这么一条油耗法规的限制，还不是因为当年的石油危机。

所以，轻量化的福特Ranger诞生了。和同时期的福特F150相比，福特Ranger在尺寸上小了一圈，长度缩小450毫米，宽度缩小280毫米，但是惊人的地方是，虽然尺寸小了但是福特Ranger的货箱尺寸和拖拽能力并没有比福特F系列小到哪里去——原因很简单，因为这个时候的福特Ranger有且只有单排以及一排半的驾驶室可选。

那这不就是妥妥的多拉快跑，发家致富的小皮卡嘛。

然后，1992年，第二代福特Ranger诞生，1998年第三代福特Ranger登场。只是，时间到了九十年代，石油危机过去了，福特F系列又挑起了大梁所以福特Ranger也就在北美没有了什么市场，只能出走澳洲、东南亚、拉美等地区。

到澳洲、东南亚以及拉美地区发展的福特Ranger从第四代车型就开启了另一种发展模式——完全放弃美式风格，按照日系皮卡的样子萎缩发育。这一发育不要紧，一不小心就变成了在澳洲、东南亚非常热销的车型，凭借着不太贵的价格和福特在当地强大的本土化研发能力，福特Ranger没用几年就在这些市场里变成了和海拉克斯、三菱L200、五十铃D-MAX等这一类老牌日系皮卡一较高下的产品。

就像海拉克斯衍生了Fortuner，L200衍生了帕杰罗Sport，D-MAX衍生了MU-X一样，在澳洲以及东南亚的福特Ranger也衍生出了撼路者，撼路者的第二代车型在江铃福特实现了国产，而第三代车型目前已经在国外正式上市。

因为在东南亚以及澳洲发育的太好，所以在2018年福特Ranger又回归了北美市场，并且在这个基础上按照F150猛禽的节奏打造了Ranger猛禽版。

所以，从各个角度上来看，福特Ranger都是一款可以对自主品牌皮卡的市场地位产生挑战的车型。

在去年，福特正式发布了全新一代的Ranger，相比于老款车型而言，新一代Ranger的品质感更好，而且这一次有了和大众的合作关系，新一代福特Ranger在很多方面也确实有了更为多样化的视野。

值得等吗？

也就是从长城炮发布之后的一段时间里，国内的皮卡市场开始迅速的火热起来，相比于轿车，皮卡显然会带来更高的热度。这事想来也比较容易理解，对于越来越受热捧的泛户外群体来说，皮卡显然是个优秀的户外平台。

相比于福特F150，福特Ranger在中国市场显然会更接地气。国产之后的Ranger主要竞争对手依旧是日产纳瓦拉，五十铃D-MAX这两个老对手，在合资的阵营里重新分一下座次，相比于纳瓦拉，Ranger的车型更新，相比于D-MAX，Ranger的汽油选择会更丰富。

不过，在面对长城炮家族的产品序列时，福特Ranger就确实需要好好考虑下产品的配置以及丰富程度了。如果只是单纯的普通版而没有Wildtrak这一系列的车型的话，在乘用化的市场里，真不见得是件容易的事。

最后，回到Ranger Wildtrak X上，预计新车将会在今年五月，正式投放市场。

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